部分國際航班和貨機(jī)被取消，空運將迎來新一輪漲價，熱門跨境貨運航線一艙難求，跨境時效也會有影響。

新冠疫情使全球航空市場受到重創(chuàng)，但從去年開始，航空物流市場卻空前火爆，甚至出現(xiàn)“一艙難求”的現(xiàn)象。國內(nèi)幾家大型航空公司的熱門跨境貨運航線也基本都處于滿載狀態(tài)。

因為最近疫情的影響國內(nèi)關(guān)閉了部分飛往國外航班南昌、 長沙、廈門等部分地區(qū)都暫停了一些航班、航班數(shù)量力吃緊價格上漲。歐洲的空運價格還會持續(xù)快速上漲，并且運輸?shù)臅r效性可能會受到影響。

近期波蘭鐵路交通控制中心計劃影響，關(guān)閉通往白俄羅斯的Kobylany - Terespol邊界的軌道，關(guān)閉1520米活躍列車的軌道，以進(jìn)行更換軌道和整個軌道機(jī)械夯實，每天會關(guān)閉幾小時，在此期間預(yù)計在往返波蘭的列車交接中等待時間較長，能夠通過的列車數(shù)量將減少40%，將會影響鐵路到站晚，提柜慢等原因！

造成鐵路延誤的原因有很多，運輸需求居高不下，口岸擁堵、惡劣天氣的影響以及箱板、人手短缺構(gòu)成了延誤的多重因素。鐵路運輸目前的確存在延誤狀況。

但海運，貨物就能順利如期到達(dá)目的地嗎？依照目前的形勢，答案肯定是不能按照預(yù)計的時間到達(dá)目的。仍可能在兩三周內(nèi)無法上船。例如大船靠港延誤一切都取決港口。中歐班列鐵路運輸相比海運仍有競爭力。但不可否認(rèn)，由于延誤情況延誤也是不斷。

歐洲卡航的情況也不容樂觀，阿拉山口、巴克圖、霍爾果斯都可能面臨擁堵出境慢或出不了境的情況，阿拉山口口岸目前已經(jīng)發(fā)生堵塞事件，幾百輛車堵在山口！巴克圖、霍爾果斯出境口岸小，出境數(shù)量是有限的，后期卡航時效還是會有一定延誤。

做好提前備貨的準(zhǔn)備，不要等到庫存不足了或者沒有了再來備貨。這段時間物流不斷的受到影響，提取不準(zhǔn)時、排倉等問題都會發(fā)生，這時候的物流速度相對來說會更慢一點。

備貨周期受產(chǎn)品的銷量、采購時間、運輸物流時效等因素影響。了解自己的真實庫存，根據(jù)產(chǎn)品過去的銷量、日均銷量，設(shè)定一個大概天數(shù)開始備貨。如果你的產(chǎn)品比較熱銷，那么你得保證在FBA倉能有足夠的庫存銷售，比如一個月或者半個月的庫存銷售。同時還要考慮運輸時間、采購時間、產(chǎn)品入倉上架時間等。綜合考慮：庫存可銷售量+物流運輸時間+采購時間+入庫上架時間。大家一定要根據(jù)自己的實際情況進(jìn)行計算優(yōu)化，每次的備貨補(bǔ)貨發(fā)貨，都可以進(jìn)行統(tǒng)計記錄下來，以此作為參考，節(jié)約自己的時間。

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