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漲價近10倍，外貿企業“一箱難求”，國外港口卻堆存上萬空箱！-ESG跨境

漲價近10倍，外貿企業“一箱難求”，國外港口卻堆存上萬空箱！

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2021-06-09
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受到疫情和蘇伊士運河堵船事件影響，從去年開始，全球航運業持續面臨著一箱難求的局面，集裝箱運價綜合指數連創歷史新高，目前已達到了2216.63點，為疫情之前的三四倍。

受到疫情和蘇伊士運河堵船事件影響，從去年開始，全球航運業持續面臨著一箱難求的局面，集裝箱運價綜合指數連創歷史新高，目前已達到了2216.63點，為疫情之前的三四倍。



如今全球海運業可謂“冰火兩重天”，海外多國疫情嚴峻，人工不足，港口集裝箱堆積如山；亞洲各大港口運輸繁忙，卻時常受“缺箱”“少柜”困擾，集裝箱價格飛漲，一些海運航線上漲近10倍，仍然是“一箱難求”。

而與國內一箱難求不同，新西蘭的奧克蘭港，集裝箱空箱卻積壓嚴重，2020年下半年以來，為了存放那些運不走的空集裝箱，他們先后找了5處新堆場。

此外，有數據顯示：有1萬到1.5萬個集裝箱被滯留在美國加州；而英國的菲利克斯托港，集裝箱已經從港口蔓延至周邊的郊區；澳大利亞各港口空集裝箱的數量則超過了5萬個。

目前，國際上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。



有幾個比較明顯的原因：

美國經濟史上最大規模的庫存重建行動；
COVID-19導致許多集裝箱在港口碼頭堆積擱置；
此外還有一個原因，則是制造集裝箱的中國廠房，因為疫情爆發而于2020年4~6月暫時關閉。一般來說，每年會有350萬至400萬個新造20TEU集裝箱進入物流系統，工廠關閉一季度的損失為100萬TEU。


有報導稱，目前全球20TEU的集裝箱產能估計有5,000萬，這意味著缺口達2%。再加上前述10%額外需求，代表集裝箱的供給缺口為12%。

DPWorld表示，目前問題非常嚴重，隨時會導致崩塌效應。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。

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