這段時(shí)間長(zhǎng)灘港和周邊倉(cāng)庫(kù)的擁堵造成了供應(yīng)鏈的延誤，造成終端停留時(shí)間增加了差不多五天，街道停留時(shí)間增加了差不多七天左右，卡車的周轉(zhuǎn)時(shí)間也在增加。為了解決港口擁堵延遲的燃眉之急，長(zhǎng)灘港計(jì)劃雙貨運(yùn)。

　長(zhǎng)灘港優(yōu)先考慮雙卡車運(yùn)輸

長(zhǎng)灘港正計(jì)劃與其海上碼頭經(jīng)營(yíng)者合作，旨在增加雙向卡車的交付數(shù)量。

長(zhǎng)灘港目前正處于109年以來(lái)最強(qiáng)勁的貨運(yùn)潮。港口集裝箱碼頭的四家公司(國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)，長(zhǎng)灘集裝箱碼頭，SSA海運(yùn)和國(guó)際總碼頭)目前，已承諾增加卡車運(yùn)輸?shù)臄?shù)量，將出口集裝箱的交付與進(jìn)口集裝箱的提貨安排結(jié)合起來(lái)。

港口和貨柜碼頭經(jīng)營(yíng)商直接與卡車司機(jī)和客戶合作，旨在改善預(yù)約系統(tǒng)，并盡量增加這類雙重交易的次數(shù)。

最終，目標(biāo)是平衡入港和出港的貨物流，從而提高供應(yīng)鏈內(nèi)的效率。

長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事馬里奧?科德羅表示:“在這個(gè)非常時(shí)期，提高transact雙船交易的份額，將優(yōu)化卡車交付、終端預(yù)約和底盤可用性。

為了確保長(zhǎng)灘港至少有50%的貨物是雙重交易，所有長(zhǎng)灘碼頭的運(yùn)營(yíng)商都在進(jìn)行系統(tǒng)的增強(qiáng)，同時(shí)鼓勵(lì)卡車公司和司機(jī)在提取進(jìn)口集裝箱時(shí)放下一個(gè)空集裝箱。

長(zhǎng)灘港灣委員會(huì)主席弗蘭克·科隆納說(shuō)：“與海運(yùn)碼頭運(yùn)營(yíng)商合作，優(yōu)先為我們的卡車司機(jī)提供雙重交易，是長(zhǎng)灘港合作伙伴為我們的客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的一個(gè)例子。”

“我們希望通過(guò)這項(xiàng)計(jì)劃來(lái)鞏固我們作為快速，安全和高效地運(yùn)送貨物的首選港口的聲譽(yù)。”

長(zhǎng)灘海運(yùn)碼頭運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)在實(shí)現(xiàn)雙重交易方面取得了重大進(jìn)展，其中一些碼頭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了70%以上。

盡管有一些例外情況，但優(yōu)先考慮雙重交易將提高卡車的運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)還有助于港口處理由COVID-19大流行引發(fā)的創(chuàng)紀(jì)錄的貨運(yùn)量。

長(zhǎng)灘港是世界上主要的海港之一，是跨太平洋貿(mào)易的門戶，也是貨物運(yùn)輸和環(huán)境管理的開拓者。該港口有175條航線將長(zhǎng)灘連接到217個(gè)港口，每年處理的貿(mào)易額為1700億美元，為南加州提供了超過(guò)575,000個(gè)工作崗位。

　小馬有話說(shuō)

長(zhǎng)灘港實(shí)施雙卡車運(yùn)輸后，港口的貨物運(yùn)轉(zhuǎn)將加快，延遲也將縮短。再加上感恩節(jié)、黑色星期五和網(wǎng)絡(luò)星期一的風(fēng)口已經(jīng)過(guò)了，所以小馬預(yù)計(jì)在接下來(lái)的半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，美國(guó)境內(nèi)的派送時(shí)效將有所恢復(fù)。所以，需要美國(guó)境內(nèi)尾程快遞賬號(hào)的朋友，趕緊聯(lián)系小馬價(jià)格優(yōu)惠，時(shí)效穩(wěn)定，不限量!!!

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