聯(lián)邦快遞公司的首席執(zhí)行官在《紐約時報》的發(fā)行人就稅收政策進(jìn)行公開辯論之后，對該文件進(jìn)行了公開辯論，該文章詳細(xì)介紹了這家航運巨頭如何在2018財年有效地免稅。

意外之財來自特朗普政府的稅收改革。

《泰晤士報》的報道重點介紹了聯(lián)邦快遞，這是對唐納德·特朗普總統(tǒng)1.5萬億美元減稅措施影響的案例研究。

時報發(fā)言人告訴CNBC，“聯(lián)邦快遞的邀請顯然是絕技”，并稱其“是一種努力，以分散我們的報道發(fā)現(xiàn)。”

正文

聯(lián)邦快遞公司的首席執(zhí)行官在一篇文章詳細(xì)介紹了這家航運巨頭如何 在2018財年有效地不繳稅之后， 挑戰(zhàn)了《紐約時報》的發(fā)行人就稅收政策進(jìn)行公開辯論。這一意外之財是特朗普政府對稅收進(jìn)行大修的結(jié)果。

泰晤士報》的故事還指出，在公司首席執(zhí)行官弗雷德里克·史密斯(Frederick Smith)宣稱公司減稅將引發(fā)額外的投資后，聯(lián)邦快遞并未在2018財年增加資本支出。

``泰晤士報″報道聚焦聯(lián)邦快遞，作為美國總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald Trump)在該法生效的第一年2018年減稅1.5萬億美元的影響的案例研究。

聯(lián)邦時報的文章指出，聯(lián)邦快遞的財務(wù)文件顯示，到目前為止，該法律已為其節(jié)省了至少16億美元。

這篇文章認(rèn)為，唐納德·特朗普總統(tǒng)和企業(yè)負(fù)責(zé)人的承諾是，減稅將導(dǎo)致更多的資本投資，而更大的經(jīng)濟(jì)增長基本持平。

史密斯(Smith)在聯(lián)邦快遞(FedEx)網(wǎng)站上發(fā)布的一份聲明中發(fā)怒，認(rèn)為《泰晤士報》的文章是“事實不正確的故事”，是“對事實的大刀闊斧的歪曲”，沒有指出具體的錯誤之處。

史密斯(Smith)還委托紐約時報(Times)為其自己的聯(lián)邦所得稅支付任務(wù)，他說：“與聯(lián)邦快遞不同，紐約時報(New York Times)在2017年以1.11億美元的收入繳納了零聯(lián)邦所得稅，在2018年僅支付了3000萬美元，占其收入的18%稅前圖書收入。”

“此外，《紐約時報》在2018年將其資本投資削減了近一半，至5700萬美元，與當(dāng)年FedEx在美國經(jīng)濟(jì)中投入的60億美元資本相比，這是一個舍入誤差。”史密斯補充說。

史密斯然后扔下了一根手套。

史密斯說：“我在此向《紐約時報》的出版商，商業(yè)版主編蘇爾茲伯格(AG Sulzberger)挑戰(zhàn)，與我和聯(lián)邦快遞公司稅務(wù)副總裁在華盛頓舉行公開辯論。“辯論的焦點應(yīng)該是聯(lián)邦稅收政策，商業(yè)投資的相對社會利益以及對美國經(jīng)濟(jì)，特別是中下階層工資收入者的巨大預(yù)期利益。”

時報發(fā)言人告訴CNBC，“聯(lián)邦快遞的邀請顯然是絕技。”

她還稱其為“分散我們故事發(fā)現(xiàn)的努力”。

史密斯一再聲稱減稅生效后，減稅將導(dǎo)致“資本投資的復(fù)興”。

但《泰晤士報》的分析得出結(jié)論，在獲得約16億美元的累計稅款節(jié)省后，聯(lián)邦快遞將其中的大部分現(xiàn)金用于股票回購和股息增加。

據(jù)報道，聯(lián)邦快遞在2019財年花費了超過20億美元用于回購和分紅，這是該公司2017財年在回購和分紅上花費的兩倍多。

同時，聯(lián)邦快遞的資本投資在過去兩個財政年度中有所下降。今年，該公司還 削減了員工獎金。

聯(lián)邦快遞(FedEx)在使用減稅意外收益方面并非獨樹一幟。

在整個美國公司中，2018年的股票回購達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的8060億美元。今年的回購趨勢一直不落后于這一記錄。但是，上一季度經(jīng)濟(jì)增長略有下降，為1.9%。

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