2015年5月25日上午，哈歐國際物流有限公司籌備大會召開。為實現黑龍江省委在經濟工作會議上提出“利用滿洲里至綏芬河鐵路通道，打造一條起自黑龍江通達俄羅斯和歐洲腹地的新‘絲綢之路’”的目標，黑龍江省引進北京長久國際物流公司、美國UTI國際物流集團、大連港集團與哈爾濱鐵路局共同合作開通哈歐班列。哈歐班列東起哈爾濱，經滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉入俄西伯利亞大鐵路，經俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點德國漢堡，全程9820公里。憑借“距離近、速度快、成本低”的優勢，哈歐班列已經引起國際關注。德國大漢堡地區、巴伐利亞州、下薩克森州政府都希望與哈歐公司合作。法國、瑞士等國家的鐵路運營公司也表示愿意就哈歐班列歐洲延伸段開展合作。

中歐班列(哈爾濱—漢堡)首班返程列車抵達冰城

經過17天的漫長行程，昨天11時30分，于6月27日由德國漢堡杜斯貨場發出的中歐貨運班列（哈爾濱—漢堡）順利抵達哈爾濱香坊火車站。這是中歐貨運班列（哈爾濱—漢堡）首班返程列車，標志著“龍江陸海絲綢之路經濟帶”中最為重要的哈歐通道實現了雙向貫通。下一步，相關部門還將開通至歐洲多個國家和地區的中歐班列，并與省內大型企業對接，開通運送蔬菜水果、冷鮮制品的中歐“冷鏈”班列。

此次抵哈的中歐貨運班列（哈爾濱—漢堡）返程貨車由德國漢堡出發，經過波蘭、俄羅斯進入中國，再由滿洲里抵達終點哈爾濱市，全程9820公里。此趟班列是6月13日發出哈爾濱至德國漢堡首班中歐貨運班列（哈爾濱—漢堡）后的第一趟返程貨運班列，共裝載集裝箱41個，運輸貨物包括汽車零部件、電子產品、生活用品及德國啤酒等。這些貨物在抵達哈爾濱后，將分撥到全國各地。

作為哈歐班列的運營者，哈歐國際物流公司相關負責人告訴記者，相較目前國內其他亞歐運營線路，中歐貨運班列（哈爾濱—漢堡）具有許多優勢。“相比海運送達時間短、貨物安全性高；相比空運成本低，降低了供需雙方的生產和運營成本。”并且中歐貨運班列（哈爾濱—漢堡）每周都開出往返的貨運列車，除了提供班列鐵路運輸線路外，還增設了工業鏈金融、虛擬倉庫管理、跨境電商等附加增值服務。

中歐貨運班列（哈爾濱—漢堡）開通后引起高度關注——德國大漢堡地區、巴伐利亞州、下薩克森州政府已表達與哈歐國際物流公司合作的意向，法國、瑞士等國家的鐵路運營公司也表示愿意就中歐貨運班列（哈爾濱—漢堡）歐洲延伸段開展合作。

哈歐國際物流公司相關負責人告訴記者，到年底，中歐貨運班列（哈爾濱—漢堡）預計開出26班往返班列。初步預計開通一年內每周往返一次，開通第二年每周往返兩次，今后將隨著市場需求及時調整發車計劃。他同時表示，下一步，相關部門將視情況開通更多輻射歐洲境內的貨運線路。同時，相關部門還將與省內大型企業對接，開通運送蔬菜水果、冷鮮制品的中歐（哈爾濱—漢堡）“冷鏈生鮮”班列，將本地產蔬菜水果、冷鮮制品運至歐洲。

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