自義烏鐵路西站始發，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發線路,將貫穿新絲綢之路經濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節列車，運載82個標準集裝箱出口，全長550多米，于2014年11月18日上午11點多首發，是當前中國史上行程最長、途經城市和國家最多、境外鐵路換軌次數最多的火車專列。

“義烏小商品在中亞五國、俄羅斯有了名氣?！x新歐’開通后，將進一步發揮義烏作為貨源大市的優勢，為國務院批復義烏的國際貿易綜合改革試點提供物流支持?！本€路的運營方義烏市天盟實業有限公司董事長馮旭斌說。

馮旭斌也認為，“義新歐”納入序列也意味著義烏出口中亞五國的貨運量穩定，沿線國家對義烏的商品采購已經成為習慣。依托義烏獨特的享譽全球的小商品基地和鐵路、海關等各方的協作努力，義烏至歐洲各國的中歐班列得到迅猛發展。不管在量上，還是在質上都得到了了不起的發展。

“義新歐”班列在量上節節高升。據悉，“義新歐”中歐班列開通以來，截至2017年3月份，“義新歐”中歐班列已往返運行131列，共發運11077個標箱。而且，輻射面積在不斷的擴大。由之前開通的西班牙和俄羅斯，擴張到阿富汗、拉托維亞、白俄羅斯和英國等國?！傲x新歐”目前已經實現常態化運行，以確保發送量不斷提升。其中，義烏到馬德里的中歐班列表現的尤為搶眼，發展形勢較為良好。

“義新歐”班列在質上飛速發展。首先，出口商品的品種形成多元化，由最初的義烏小商品擴展到日用小商品、服裝、箱包、五金工具、電子產品等近2000種中國商品，而且貨源地從浙江擴大到安徽、福建、上海等8個省市；其次，在物流網絡覆蓋方面，“義新歐”班列還在沿線各國建立物流分撥中心，形成強大的物流網絡輻射能力；最后，在滿載率方面，義烏發出的中歐班列一直堅持滿載運輸，滿載率在同行中的中歐班列名列前茅。

與其它“中歐班列”相比，“義新歐”創下了五個第一：

一是運輸線路最長。比原來線路最長的“蘇滿歐”班列(全程11200公里)長1850公里，是所有中歐班列中最長的一條。

二是途經國家最多。除了中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國外，還增加了法國、西班牙，共計8個國家，幾乎橫貫整個歐亞大陸。

三是國內穿過省份最多。從浙江出發橫貫東西，經過安徽、河南、陜西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，共計6個省(自治區)。

四是境外鐵路換軌次數最多。其它“中歐班列”在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌，“義新歐”中歐班列(義烏-馬德里)還需在法國與西班牙交界的伊倫進行第三次換軌。

五是與第一批列入“中歐班列”序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比，義烏是一個開通中歐班列的縣級城市。

上述班列開行初期，各地政府通過補貼等措施培育市場，為保證班列穩定開行，樹立中國至歐洲鐵路國際聯運品牌和“一帶一路”戰略實施提供了有力支撐。

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