電池類產品比較特殊，屬于危險運輸品，一旦達到某種特定條件容易發生化學反應，極易燃燒和爆炸引發嚴重的安全事故。所以大型物流企業和各國海關對于此類產品都制定了嚴格的運輸規則，比如只能裝入貨艙，必須貼危險品標志，超過一定的量必須向物流公司報批等等。這類產品由于運輸條件要求比較高，費用也較普通商品要高。

鋰電池產品如何走物流

從產品使用的電池類型來區分，一般分為三種：1、貨物帶干電池(以碳芯作為電極，常見5號電池);2、貨物帶鉛酸電池(一般以硫酸銅作為電極);3、貨物帶鋰電池(最常見的種類)。

帶干電池的產品，如從大陸運輸需要在運輸前送樣品到中國民航總局認可的鑒定機構出具《貨物運輸條件鑒定書》，鑒定合格的產品可以按照普通貨物進行運輸，產品中的電池必須做好絕緣處理;如從香港出需要提供有效的MSDS文件，產品中的電池必須做好絕緣處理。

帶鉛酸電池的貨物一般航空公司都拒絕運輸，電商產品中幾乎也沒有帶鉛酸電池的產品。

貨物帶鋰電池的產品這個是我們最常見、天天碰到的產品，是本文闡述的重點。

鋰電池為什么如此獨特

鋰電池是我們生活中的應用比較常見，具備高儲存能量密度、可重復充電、自放電率低以及使用壽命長、無污染的特點，大規模應用于水力、火力、風力和太陽能電站等儲能電源系統，郵電通訊的不間斷電源 ，以及電動工具、電動自行車、電動摩托車、電動汽車、軍事裝備、航空航天等多個領域。

"鋰電池"是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，可以分為兩類:鋰電池金屬和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、 比容量 、自放電率和性能價格比均優于鋰離子電池。

劇烈碰撞或者在極高或極低溫度下容易影響電池的穩定性引發安全問題，航空公司以及海關在這方面做了嚴格的規定。比如內置鋰電池商品在符合安全規定的情況下是可以直接發貨的，如果鋰電池沒有固定在機體上，需要將機體開封將電池裝在機體里才能走空運發送。

鋰電池運輸過程需要注意哪些問題

為了避免貨物因為不符合物流企業或海關的運輸標準而被退貨，賣家需遵守以下標準。

在運輸產品前，賣家需要確認上述四類鋰電池都應通過UN38.3(DGR3.9.2.6)及MSDS檢測。向承運商證明其符合運輸工具(空運/海運)的安全要求。如果這一關過不了，后面的一切工作都白費了。

這里重點提一下，產品的包裝以及電池的相關功率測試極為重要，為確保產品安全，運輸前需要如實進行測試及其他操作。

根據2018年版IATA DGR手冊規定，鋰電池的危險類別以及在物流方面對應的包裝要求大致如下：

(1) 鋰離子電池危險類別是UN3480，其對應的包裝要求是PI965;

(2) 鋰金屬電池危險類別是UN3090，其對應的包裝要求是PI968;

(3) 內嵌于設備中或與其它產品共同包裝于同一包裹里的鋰離子電池危險類別是UN3481，其對應的包裝要求是PI967、PI966;

(4) 內嵌于設備中或與其它產品共同包裝于同一包裹里的鋰金屬電池危險類別是UN3091，對應的包裝要求是PI969、PI970。

也就是說，鋰電池產品都應該按照IATA DGR規范進行包裝。PI965和PI968包裝要求主要為：外有硬紙盒包裝、內層氣泡袋裹住、中有上下兩層海綿墊，包裝緊密、固定、不易移動或滑落。而屬于UN3480和UN3090的鋰電池產品應通過1.2m跌落檢測并有1.2m Drop Test Report，其功率不得超過100WH，電芯功率不得超過20WH。

包裝完成之后，客戶應如實報告電池信息包括電壓、電流、功率及包裝分類要求，貼上正確得電池標，按IATA最新的制度與檢測標準送檢，并向物流公司提供合格的檢測報告。

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