2018年，物流行業發生了大大小小幾百件事，其中討論最多的莫過于快遞企業上市、收購、融資，新品牌開發，新業務拓展，獲得無人機運營許可，各家無人車、無人重卡亮相……由此，小編來整理一下2018年，在物流行業最熱門、討論度最多的大事件，并輔助快評供讀者參考。

2017年12月，德邦獲得上市資格。2018年1月16日，德邦在上交所敲響了上市的鐘聲，歷經三年“長跑”終于畫上了圓滿的句號，同時德邦也成為第一家國內IPO快運公司。5天后，1月22日，普洛斯宣布從新加坡證券交易所退市，完成私有化進程。普洛斯集團聯合創始人、首席執行官梅志明表示，我們將通過打造物流生態體系，專注于企業的可持續發展和多層次的價值創造。

【快評】：上市后的德邦，現已更名為“德邦快遞”，德邦的攪局讓順豐開始“頭疼”。而老牌企業普洛斯退市，也完成了又一次蛻變。

①京東獲首個國家級無人機物流配送試點

2月5日，京東獲首個國家級無人機物流送配試點，將建設上萬無人機場，此次民航西北地區管理局向京東集團授牌；6月18日京東第一臺重型無人機下線；6月20日，京東三級航空智慧物流體系飛行驗證暨通航物流試運行啟動儀式在陜西丹鳳機場舉辦，并進行了有人機和無人機協同運輸驗證，通過無人機+有人機協同配合、末端無人機編隊運輸、高附加值及生鮮產品上下行轉運等多個場景的同時探索，實現了有人機至無人機的無縫轉運。

②順豐獲國內首張無人機運營證

3月28日，順豐控股發布公告稱，順豐控股子公司江西豐羽順途科技有限公司已于3月27日拿到國內首張無人機航空運營（試點）許可證，該許可證由中國民用航空華東地區管理局頒發。根據許可證的規定，順豐物流無人機可在民航局批準的試點區域內使用無人機開展物流配送。

③餓了么獲中國首條外賣無人機航線

5月29日，餓了么在上海舉行無人機商業飛行發布會，宣布獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線，送餐無人機正式投入商業運營。無人機試運營期間，用戶從下單開始，平均僅需20分鐘即可收到外賣。

【快評】：現在外賣都開始踏入無人機領域了，如果將來快遞、外賣無人機都實現商業化了，很難想象未來我們的腦袋上是不是都懸浮著無人機。

2月7日，國務院總理*主持召開國務院常務會議，會議通過《快遞暫行條例（草案）》，今后我國的快遞業將有法可依。5月1日起《快遞暫行條例》正式施行，這是我國首部專門針對快遞業的行政法規。《快遞暫行條例》共8章48條，內容豐富、實用，對經營、使用、監督管理快遞業務作出了規范與保障，是有關部門、企事業單位、行業協會、從業人員和用戶應當遵守的行為規則。

《條例》明確規定，“經營快遞業務的企業收寄快件，應當對寄件人身份進行查驗，并登記身份信息，寄件人拒絕提供身份信息或者提供身份信息不實的，經營快遞業務的企業不得收寄。”

【快評】：《條例》的正式出臺，進一步明確了快遞行業的法律地位，特別是對快遞實名制和快遞行業頻發的理賠爭議做出了明確規定。快遞實名制，可以使某些利用快遞“保價”規則，索取高額賠償的碰瓷行為成為歷史。

4月18日，快捷快遞官方宣布全網暫停運營。快捷快遞給出的原因是：申通快遞單方面宣布申通快運暫停運營，顯示出“對合作不負責任的態度”。這一突發事件致使快捷快遞生產經營陷入困境，網絡運營面臨更為嚴峻的形勢，造成快捷快遞在轉型中的原業務量急速下滑。

起因是：4月15日，申通快遞發布公告，受快捷快遞部分網點服務異常帶來的不確定性風險影響，申通快遞宣布暫緩快運項目。4月16日，申通快遞發布補充說明，表示：“申通快運項目本次暫緩推進系各方股東對商業模式、運營及發展戰略存在重大分歧情況下的決定，待申通快運股東協商處理后，盡快推進。”

而對于快捷停運，申通快遞回應：對于快捷快遞停運的情況，申通快遞將與各方股東協商解決，協商不成，將通過人民法院解決爭議。

【快評】：哎，由此可以看出雙方在運營及發展規劃等方面皆出現了重大分歧，出現了信任危機。他們可能忘了“合作的前提是信任”。而且，上半年二、三線快遞企業的發展也是苦難正當時，真的是舉步維艱。

4月18日，菜鳥網絡公開了一段自主研發的物流無人車路測實況影像，并透露無人駕駛技術在物流領域已經成熟，今年內將商用量產無人車。

5月24日，智加科技聯合蘇寧宣布在上海完成了行業首個Level4級（SAE）“倉到倉”無人駕駛物流場景作業，希望為物流行業帶來新的合作模式。

5月29日，在京東618 JD CUBE大會上，京東X事業部正式發布全自主研發的L4級別無人重卡，并認為，這邁出京東地面干線物流向智慧化進化的決定性一步，成為京東空地一體智慧物流體系的重要拼圖。京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍在會上宣布，京東無人卡車預計將于2020年在國內完成商業化試運營部署。

【快評】：3個巨頭的企業布局無人車，并都在開始商用量產階段。對此，有人說：無人車大戰要爆發！我還是蠻認同的。

2月14日，獨立運營10個月后，京東物流首次正式對外公布融資消息，本次融資總額約為25億美元，是京東物流自2017年4月獨立運營以來首次公開對外融資。

4月24日，滿幫集團宣布完成合并后第一輪融資，融資金額19億美元，此次融資由國新基金和軟銀愿景基金聯合領投。

滿幫董事長兼CEO王剛表示：“合并令滿幫的發展進入新的階段。就像滿幫名字的寓意，我們全心全意致力于幫助貨主用戶和司機用戶降本增效，堅持以技術為導向，將滿幫打造成為全球最大的運力平臺及運力公司。

【快評】：2017年11月27日，運滿滿與貨車幫合并，經過小半年的時間便完成了第一輪融資，這是雙方合體后的又一次行業大事件。不過，最近關于滿幫與司機之間負面新聞挺多的。

5月12日，順豐投資的快運品牌“順心捷達”亮相。順心捷達以加盟制為主，由順豐等投資創立，管理團隊具有多年的零擔快運網絡運營經驗。在2020年將實現12000家網點規模，使服務網絡縱深覆蓋全國。

順心捷達業務范圍涵蓋物流服務和金融服務兩大板塊，物流服務包括公路運輸的普運、快運、小票零擔、整車運輸，普通空運和空運配送，以及保價運輸、包裝、代收貨款等增值服務；金融服務則包括面向加盟商的理財產品，以及購車金融、營業扶持等金融產品。

【快評】：快運是萬億級市場，快遞企業都在布局，火藥味濃。順豐投資“順心捷達”之后是否能夠高枕無憂，仍需不少時間去探索和磨合。

（八）海航旗下天津天海收購當當網，供銷大集收購遠成物流

4月11日晚間，海航系旗下天津天海投資發展股份有限公司公告稱，擬通過發行股份及支付現金方式，購買北京當當網信息技術有限公司100%股權及北京當當科文電子商務有限公司100%股權。

而在5月27日晚間，海航旗下A股上市公司供銷大集發布公告稱，擬以發行股份的方式向遠成集團重慶物流有限公司、宿遷京東奧盛企業管理有限公司、西安華鼎供應鏈管理有限公司購買其合計持有的四川遠成物流發展有限公司70%股權，交易價格暫定為43.4億元。

【快評】：海航收購遠程物流、當當網對后續海航物流、零售板塊的業務體系有重大影響，但也需要時間的檢驗和證明，海航的這一做法有何等價值。

（九）中通獲13.8億美元投資，菜鳥驛棧獲31.67億元增資，通達系撤資豐巢

5月29日晚間，阿里巴巴集團發布消息稱，已與菜鳥網絡和中通快遞達成戰略投資協議，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%，雙方將共同探索新物流機遇，推動行業數字化升級。

當天，圓通、中通、申通、韻達、百世及其相關子公司在內的國內快遞巨頭們在杭州，與阿里巴巴旗下的浙江菜鳥供應鏈管理有限公司共同簽署了《關于浙江驛棧網絡科技有限公司之增資協議》，增資合計金額為31.67億元人民幣。

6月14日晚間，申通快遞、韻達股份相繼發布公告，宣布全資子公司轉讓參股的豐巢科技全部股權，交易完成后，申通和韻達均不再持有豐巢科技的股權。至此，包括中通快遞在內的“通達系”已經全部退出“豐巢科技”。本次股權轉讓后，深圳瑋榮將持有豐巢科技的48.24%的股權，順豐體系總持股數達69.36%。

【快評】：與菜鳥以及阿里相關的物流公司基本上已經形成了供應鏈閉環，不差錢的菜鳥，對物流公司的投入也越來越多。

（十）菜鳥聯合中國航空等在香港建物流樞紐，也將在迪拜布局超級eHub

6月6日，菜鳥聯合中國航空、圓通速遞組成的投資聯合體，將分別以旗下子公司菜鳥沈陽、順匯發展、香港翠柏按照51%、35%及 14%的擬投資比例進行投資，總計投資約120億港元，在香港國際機場啟動建設一個世界級的物流樞紐，為全球72小時必達的物流網絡提供有力支撐。

6月13日下午，菜鳥與全球最大的國際航空貨運公司——阿聯酋航空貨運部SkyCargo聯合宣布，將在迪拜機場建設一個輻射亞歐非三大陸的eHub（數字貿易中樞），幫助包裹在中東地區進行快速中轉和分發。

【快評】：菜鳥的編織網越來越大。菜鳥方面表示，香港具有獨特的空港優勢，不僅是世界商品進入中國的窗口，也是中國制造走向全球的重要轉運中心。除了香港、迪拜，還會在杭州、吉隆坡、莫斯科、列日等城市建設物流樞紐。

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