安全貨運費率系統是在 2020 年第一波新冠疫情期間引入的，目的是防止危險駕駛和保證最低工資。它計劃在推行三年后的 12 月到期。

由于燃料價格上漲，至少有 25000 名卡車司機參加了大罷工，訴求是希望延長這一費率系統，因為他們擔心該系統一旦取消，自己的生計將受到嚴重威脅。

他們是韓國勞總(Korean Confederation of Trade Unions)旗下貨運卡車工會(Cargo Truckers Solidarity)的成員，不過許多未加入工會的卡車司機也加入了從昨日午夜開始的大罷工行動。

韓國警方表示，他們將逮捕任何試圖干擾未罷工卡車司機工作的卡車司機。

前日，來自國土部、貿易部、勞動部和內政部的官員舉行了一次網上討論，集中討論后備貨運服務。疫情期間，隨著越來越多的人在網上購物，后備貨運服務的需求也越來越大。

出貨注意！剛剛，這個國家25000名卡車司機大罷工，貨物交付恐受影響

釜山、光陽、仁川等國內最繁忙的集裝箱港口也準備了應對措施。

釜山每天每小時有超 1000 輛集裝箱貨運卡車進出，而罷工當天的交通量明顯大幅減少。

由于擔心被罷工同事騷擾，很多非罷工卡車司機并沒有去上班，也成為了罷工行動的被動參與者。

釜山港務局成立了一個應急準備小組，并預留了  20,200 teu 的額外存儲空間，以防港口作業滯緩/停停滯而無法按時裝卸移運集裝箱。如果需要更多的存儲空間，港口腹地也留出了空間。

麗水光陽港務局估計，光陽的集裝箱占用率約為 61%，不太可能發生任何中斷。但臨時集裝箱儲存已得到保障，以防罷工時間延長。

Mike外貿說提醒有出貨韓國的外貿人注意貨運交付延遲情況~

（來源：Mike外貿說）

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