近日，有亞馬遜賣家抱怨：“亞馬遜歐洲FBA郵寄費和倉儲費自4月26日起開始調價，此次上漲幅度非常大，為什么亞馬遜賣家圈這么‘安靜’”？

據了解，亞馬遜FBA費用幾乎年年上漲，對于老賣家來說已經不算什么新鮮事了。就在今年2月底，美國站的FBA費用又進行全面的調整，并且費率基本都是上漲的趨勢。時隔兩個月后，歐洲站又傳出調價消息，而且幅度還很大，亞馬遜又在出什么“幺蛾子”？

“為什么中小賣家沒感覺到這次調價的可怕！雖說FBA費用每年都在漲，但都在4%左右，不是很痛，可這次一公斤內包裹的郵寄費漲幅最高都達18%，可以說是‘傷筋動骨’了。”亞馬遜賣家麥苗表示十分納悶。

麥苗舉例稱，亞馬遜英國站2015年、2016年、2017年、2018年1kg標準包裹的郵寄費用分別是￡1.77、￡1.77、￡1.84、￡2.17，相比去年，漲幅已經高達18%。

有賣家可能會說再怎么漲不就是幾塊錢的事，但設想如果有上千上萬件貨物呢?那么FBA物流的成本會漲到怎樣的地步？

亞馬遜生意越來越難做了，對于中小賣家來說更是如此，本來產品利潤就不高，除去平臺費用，還要算上FBA郵寄費用、海外倉費用。與此同時，FBA倉儲費漲得更厲害，年平均費用從17英鎊一個立方漲到27英鎊一個立方，這對賣家來說，無疑是“雪上加霜”！！

賣家麥苗算了一筆賬：“現在亞馬遜1-9月一個立方倉儲費是23英鎊，10-12月是32英鎊，那么一個40尺柜的庫存一個月的倉儲費是2176英鎊。”

還有賣家做過成本對比，這種高額郵寄費用加上倉儲費用使海外倉失去原有的成本優勢，可以說和賣家的直發貨的費用不相上下。

接下來，如果把2017年和2018年現如今的FBA費用調整表放在一起對比，我們可以很清晰看到漲了多少！

（圖為2017年FBA費用）

（圖為2018年FBA費用）

眾所周知，亞馬遜平臺賣家數量與日俱增，早已不堪重負，已經瀕臨飽和狀態。行業人士分析，就亞馬遜自身而言，倉儲空間畢竟有限，通過漲倉儲費來逼賣家清理賣不動的庫存，這是正常的商業行為，無可厚非。

就像是市場上租房的人多了，供不應求的時候，房東漲房價一樣的道理。而相對于賣家來說，也是一項固定支出無法避免，而只能從其他渠道“開源節流”了！

賣家Bob表示，面對不斷上漲的物流費用，要么將銷售量提高，靠走量獲得利潤；要么就是提高產品售價，從而獲取利潤。

另外，從“節流”角度來說，除了公司一些固定支出不可省以外，能省的無非以下幾個方面：

1、人員成本；人員成本縮減并不表示不招人或是裁員，而是要把員工的價值最大化，把每個人放到適合他的崗位，發揮最大效益；

2、頭程費用；海運被視為性價比最高的FBA頭程配送方式，比空運、快遞省錢，且對產品沒有限制。還有海外倉也要選擇專業負責高效的，把握不好可能實際的投放成本會增加的。

3、廣告費用；產品運營盡量做到數據化，精細化，除了對新品該花的推廣費用要花，但對老產品則要求精細化，最大程度讓讓每個CPC價格都能產生價值。

對此，麥苗也表示，物流成本上漲最終也是將小賣家逼上絕路，反而對大賣家是有利的。因為大賣基本上都有能力準備自建倉，按現在的FBA倉儲費，一個40尺柜一個月英國FBA的倉儲費要2000多英鎊，而英國本地一個1000平米的倉庫房租加稅在3500-4000英鎊左右，這個面積可以裝16個柜左右。

自建倉顯而易見可以增加大賣家的成本優勢，那么小賣家的出路又在哪？

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