就像是市場上租房的人多了，供不應(yīng)求的時候，房東漲房價一樣的道理。而相對于賣家來說，也是一項固定支出無法避免，而只能從其他渠道“開源節(jié)流”

賣家Bob表示，面對不斷上漲的物流費用，要么將銷售量提高，靠走量獲得利潤；要么就是提高產(chǎn)品售價，從而獲取利潤。

另外，從“節(jié)流”角度來說，除了公司一些固定支出不可省以外，能省的無非以下幾個方面：

1、人員成本；人員成本縮減并不表示不招人或是裁員，而是要把員工的價值最大化，把每個人放到適合他的崗位，發(fā)揮最大效益；

2、頭程費用；海運被視為性價比最高的FBA頭程配送方式，比空運、快遞省錢，且對產(chǎn)品沒有限制。還有海外倉也要選擇專業(yè)負責高效的，把握不好可能實際的投放成本會增加的。

3、廣告費用；產(chǎn)品運營盡量做到數(shù)據(jù)化，精細化，除了對新品該花的推廣費用要花，但對老產(chǎn)品則要求精細化，最大程度讓讓每個CPC價格都能產(chǎn)生價值。

對此，麥苗也表示，物流成本上漲最終也是將小賣家逼上絕路，反而對大賣家是有利的。因為大賣基本上都有能力準備自建倉，按現(xiàn)在的FBA倉儲費，一個40尺柜一個月英國FBA的倉儲費要2000多英鎊，而英國本地一個1000平米的倉庫房租加稅在3500-4000英鎊左右，這個面積可以裝16個柜左右。

自建倉顯而易見可以增加大賣家的成本優(yōu)勢，那么小賣家的出路又在哪？

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