自建海外倉是否劃算,自建海外倉倉儲服務

做跨境電商的經營者，經常會遇到以下幾種物流方式:

郵政包裹，常見的門到門服務，國際快遞運輸，基本屬于郵政包裹的升級版，速度更快，價格更優，服務更好，價格更貴，主要面向高端商品物流市場。專線運輸一般默認為空運。專線運輸路線名稱通常以目的地命名，一般由當地某大型物流公司壟斷，負責市場資源的劃分和整理，價格高，運載量低，速度快。海運、鐵路等傳統運輸，價格低，配套齊全，模式成熟，也有很多麻煩。時間長就是典型的問題。

海外倉庫是建立在傳統運輸基礎上的。前期的貨物通過傳統運輸方式運送到海外倉庫，下單后通過當地物流服務商配送到買家手中，節省了買家的等待時間，讓買家享受到低成本的送貨上門服務，增強了貨物的優勢。讓海外貿易在面對退換貨、旺季調整、降低長途運輸風險時，也像本地貿易一樣可控。目前有第三方海外倉和自建海外倉兩種模式。

近年來，海外自建倉也受到一些跨境電商的大力追捧，因為第三方海外倉發展不成熟，服務水平還比較低。很多跨境商家為了追求更大的競爭優勢，提高貿易的可控性，設立了專屬的海外自建倉。當然，海外自建倉的優勢，如降低成本、提升消費者體驗、增強品牌粘性等，對跨境貿易的經營者來說是相當有吸引力的，但劣勢也要慎重考慮。海外倉運營的核心問題是對信息技術的高要求。雖然部分自建海外倉的運營商會選擇與當地服務商合作，但商品周轉率、季節調整等問題依然無法避免。自建海外倉的管理還面臨跨國經營戰略、外籍員工、當地政策等多元文化管理問題。

有實力的跨境貿易經營者可以放心選擇海外自開，但不穩定的經營者要小心海外自開會成為重甲，拖累貿易之路。

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