華人采訪｜我的青春“喂”了海外倉

“先生，醒醒，深圳寶安機場到了”，

“啊？你到了嗎？哦哦...謝謝”，我恍惚中睜開疲憊的雙眼。

我下意識地伸出手，看了看時間。我不禁感嘆，五年了，手里的表陪伴了我五年。它就像是我最親密的老伙計，陪我看日出日落，陪我漂洋過海。

下了飛機，拉起裝著一些衣服和一堆紙的行李箱，去洗手間洗臉。抬頭看著鏡中的自己，幾根白發爬上了鬢角，幾條皺紋光顧了眼角。時光荏苒，這些年的青春都被“喂”到了海外倉，曾經的黃毛小伙成了一個海外倉的中年掌舵人。

其實一直有這么一群海外華人，做了多年的海外倉儲，無怨無悔，一路堅持。一路狂奔...我聽很多人說，中國人做海外倉儲太難了，因為缺乏客戶資源，沒有價格優勢，打不過國內競爭對手...這是真的嗎？

第一，中國人開始海外倉真的不容易

海外倉真的不容易，國內業務能力普遍較弱，賣家很難知道。我們采訪了三位海外華人，重播了這些年的一些經歷:

密云倉李宗

我是美籍華人。一開始很多朋友勸我不要做海外倉儲，因為我們中國人沒有資源，很難和國內貨代拿到生意。但在2013年，我毅然開始了海外倉儲之路。走上這條路后，我發現真的很難。

時差太大，我經常開夜車回答客服問題；沒有國內團隊，沒有客戶資源，客戶信任度低；在國外，很難找到一個幾百平米的倉庫，所以一開始只能用車庫做倉庫；外籍員工不愛加班，工作效率慢…

技術問題讓我們走了很多彎路。我試圖用國外的WMS倉庫管理軟件建立自己的IT團隊...但是我的錢被浪費了，我不能到達地面。因為國外的程序員根本不懂為什么要改標簽，要用多個賬號操作，所以他們強行做出來的系統數據不穩定，順序也不準確...轉了幾圈才知道，國內的WMS倉庫管理軟件其實很好用，很貼近跨境電商！

有這么多不容易。你想放棄嗎？不可能，海外倉是事業，不放棄，只有堅持。

l . h . z海外倉創始人梅梅

我已經在德國住了20年了。2013年，我轉型做跨境海外倉項目。我們為海外存儲付出了很多。

為了保證我們每一個客戶的貨物安全，我們盡一切努力讓海外倉合法合規，愿意花更多的精力與客戶溝通，讓客戶簽署當地正規的法律文件，購買當地的貨物儲運等保險；

甚至成立自己的會計和法律團隊，為人脈深厚的賣家和客戶提供免費的法律稅務咨詢。如果賣家自己去找律師，一般律師一般是160歐元/小時，或者250歐元/小時...

無論是與客戶溝通，還是與當地事務所建立關系，前期都不容易，但只要你愿意花時間和精力，都不是問題。

鐵三角海外倉EVA

2010年買了一個7000平米的倉庫，開始了海外倉業務。

創業之初，被坑！我們的倉庫將先免租三個月。為了讓客戶更滿意，我們積極跟進。即使他們發信息晚了，我也會盡力及時回復。就算出去吃飯，逛街，看信息電話，也不敢打擾...我以為所有這些努力都會有好結果。但結果是3個月免租期一到，你就可以直接轉讓，免費使用你的倉庫。這是國內價格戰的影響嗎？

第二，中國人海外倉不容易。海外倉真的好嗎？

很多人說中國海外倉不容易。沒有別人那么多的客戶資源，那么多的渠道，那么低的價格，怎么跟國內海外倉競爭？但事實上并非如此。

據了解，國內外倉庫巨頭，倉庫面積20-30萬平方米(租金100-150萬美元)，加上幾百名外籍員工，日均訂單只有5-6萬單...這還不包括國內員工成本和各種賬戶延遲...你還有多少盈利點？

更有甚者，很多大倉庫為了客戶資源打價格戰，價格極低！雖然他們的訂單總量也在增長，但是訂單的增加必然需要更多的倉庫面積和數量來支撐。

相比海外倉巨頭的“大力支持”，中國海外倉各有特色，或擅長財稅法律，或擅長退換貨維修，或擅長線下配送...利潤和效率都比大倉庫豐富。

三。縱觀行業趨勢，中國海外倉將迎來巨大機遇

從宏觀層面來看，任何一個行業的發展大概都會經歷四個周期:初創期、規模化期、集中期、平衡期。過去制造業從規模化到集中化需要20年，而跨境電商行業只用了不到4年，跨境行業發展非常快。

采訪中國人|我的青春“喂養”了海外倉

現在海外倉也處于集中階段，寡頭正在崛起。但只要有向均衡階段的過渡，寡頭集權模式就會被推翻，游戲規則會被重新制定，大倉庫的優勢會被瓜分，中國人的海外倉機會也會到來！

未來兩到三年，海外倉將進入均衡階段，越來越注重垂直細分。如果中國海外倉能把特色服務變成招牌服務，做到服務極致，那將是海外倉細分領域的新巨頭。

四。中國海外倉未來應該考慮做什么業務？

趨勢和機會都在，很多僑倉都知道并在堅持，但是應該從哪里拓展業務呢？機會在哪里？

垂直海外倉

當行業趨于理性的時候，垂直深度路線的海外倉會更有優勢。垂直深度路線不需要過多考慮不同品類的差異，只需選擇一個品類，

比如專業的汽車配件海外倉，可以提供比FBA更好的客服，幫助賣家為消費者答疑解惑，同時，退回的產品也可以幫助賣家進行質檢和維修。賣不出去的產品也可以聯系一些汽配經銷商進行加工，何必擔心沒有賣家客戶。

海外大貨倉庫

為什么大倉的利潤這么低？因為大倉庫收的小件貨多，小件貨利潤低，人工成本很高。

大貨則不同，大貨的管理難度較小，運營成本和物流成本較高。中型倉庫相比小件商品，同樣的利潤可以減少2-3的人工成本。據我所知，有一些專注于做大貨的海外倉，活得很好。

新生力量的崛起

如今的跨境電商，亞馬遜FBA是最大的巨頭，但不會是唯一的，傳統零售商沃爾瑪、家得寶也不會坐以待斃...wayfair、coupon等新型電商模式也在搶奪市場份額，物流霸主DHL、FedEx也在催生更多電商平臺巨頭...這些都是賣家和海外倉的機會。

除此之外，B2B和進口也將是僑倉的優勢和方向！

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