轉(zhuǎn)向季度采購標書,設(shè)備采購標書流程

轉(zhuǎn)向季度采購招標

在標志性品牌BumbleBeeFoods有限公司工作的14年間，該公司的物流總監(jiān)SharonRegan并沒有過多考慮與貨運經(jīng)紀人終止長期合同的流程。大黃蜂多年來一直使用這種模式，里根對此深信不疑。然后是2017年第四季度。

強勁的需求加上卡車載重量的萎縮，在聯(lián)邦政府12月中旬的最后期限之前，運輸公司離開了這條道路，以滿足其電子測井設(shè)備(ELD)的要求，導(dǎo)致被拒絕的投標數(shù)量激增，隨后轉(zhuǎn)向價格更高的現(xiàn)貨市場。這場風波并沒有嚴重影響到大黃蜂，因為在這段時間里，它與J.B.Hunt TransportServices Inc .兩家券商簽訂了合同，要求100%中標，不收取任何附加費。但也不是毫發(fā)無傷。盡管它的負荷得到了覆蓋，但仍受到較高利率的沖擊。此外，當利率大幅波動時，雙方很難找到談判的穩(wěn)定性，她說。

一旦定價在2018年秋季確定下來，里根就評估了她的托運人經(jīng)紀人承運人關(guān)系，并試圖盡可能多地保持不確定性。核心步驟是從可變的投標間隔轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭ǖ臅r間框架。大黃蜂的投標周期將無處不在，迫使她的經(jīng)紀人，用里根的話說，收取利息，如果宏觀環(huán)境發(fā)生變化，可能無法維持。在經(jīng)紀人的大量投資后，Regan認為季度投標是最有效的。

大黃蜂每個季度運快遞約3000輛卡車和多式聯(lián)運貨物，其中卡車載重量占其年度總支出的28%。大黃蜂成立于1899年，由英國私募股權(quán)公司LionCapital所有。它經(jīng)營著位于東南部的五個配快遞中心——它最大的市場——中西部、東北部、加利福尼亞和西北太平洋地區(qū)。

Regan表示，在新倡議下競標這些車道是動態(tài)和理性的，因為它符合三家了解Bumbbeee業(yè)務(wù)的優(yōu)秀供應(yīng)商的文化。每個球道被授予三個經(jīng)紀人中的一個。一個條件是經(jīng)紀人遵守100%的投標接受要求，Regan表示，這對于在美國大部分地區(qū)進行該公司雜貨倉庫的多站卡車運輸至關(guān)重要。

新的協(xié)議帶來了一種叫做颶風定價的影響。卡車價格往往會在大風暴中飆升，尤其是對Bumbbeee的庫存單位(SKU)而言。Regan稱她為颶風食品，因為它們不易腐爛的特性使得它們在天氣相關(guān)的停電期間需求量很大。為了確保適當?shù)母采w范圍，大黃蜂在受影響的市場為其經(jīng)紀人創(chuàng)建了一個微型現(xiàn)貨市場。里根暫停了正常車道的承諾，允許經(jīng)紀人高價競標。大黃蜂決定什么是天氣事件，它必須滿足一個高標準。Regan說，今年早些時候，在颶風Dorian期間，該程序使用了兩個半星期，效果很好。

對BumbleBee來說，轉(zhuǎn)向季度招標的時機再好不過了。由于合同價格隨著現(xiàn)貨價格穩(wěn)步下跌，公司可以利用過去一年的利率下降。但根據(jù)莫羅總裁馬特·沃格里奇(Matt Vogrich)的說法，這不是一場零和游戲。這種策略在這種關(guān)系中建立了一致性和效率，并結(jié)束了可能破壞經(jīng)紀人出價的時間可變性。Vogrich表示，季度RFP的頻率和可靠性對于運營商和Molo的所有者運營商合作伙伴來說是一件好事，因為它創(chuàng)造了更多的機會來將時間表與良好的車道和負載相匹配。Vogrich補充說，這種策略有效地預(yù)防了任何現(xiàn)貨市場的情況，因為一旦市場條件發(fā)生變化，經(jīng)紀人可以更準確地調(diào)整定價。

Regan表示，她試圖將這種變化的交易性質(zhì)降至最低，在不影響B(tài)umbBee發(fā)行需求的情況下，為券商設(shè)置盡可能多的股份。沃格里奇說，顯然，大黃蜂非常重視它與經(jīng)紀人的關(guān)系，以及由此而來的大量小型運營商。他說:他們?yōu)槲覀兲峁┝朔€(wěn)定的貨運量，他們對我們很好。

Wallich贊揚了里根團隊在比以前更緊迫的期限面前所做的額外努力。他說:她這么做是為了給券商和運營商帶來利益，這很了不起。羅賓遜拒絕對這一舉動發(fā)表評論。亨特沒有回應(yīng)置評請求。

除了這個項目的經(jīng)紀人友好，里根不認為大黃蜂是傳統(tǒng)的卡車司機的托運人的選擇。她每站貨不多。倉庫位置的接收并不總是無縫的，這可能導(dǎo)致司機等待很長時間，并對沿途的后續(xù)交付產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)。負載的可變性可能是一個問題，因為容量的波動通常取決于訂單流量。她說，例如，大規(guī)模的產(chǎn)品推廣可能需要一段時間的卡車裝載供應(yīng)，但隨后只有一段時間的較小訂單，這需要較少的卡車裝載能力(Ltl)。

季度限制性商業(yè)慣例并不新鮮。這并不適合所有人。里根知道，當市場不可避免地再次收緊時，大黃蜂可能會暴露。正因如此，很多貨主對年度競價的設(shè)定感到心安理得，忘乎所以。然而，歷史表明，在產(chǎn)能緊張的時候，長期合同承諾通常會被忽視，這一事實促使里根做出改變。

盡管有風險，Regan說她對這個項目很滿意，主要是因為它加強了BumbleBee對經(jīng)紀人和擴展的運營商生態(tài)系統(tǒng)的承諾。她說，關(guān)鍵的要點不是季度或年度限制性商業(yè)慣例更好。相反，它對她和大黃蜂采用了一種違反直覺的模式，并使其對所有利益相關(guān)者都有效。她說:在我們的伴侶的幫助下，我們可以調(diào)整它，這樣我們就可以圍繞這種關(guān)系保持我們的核心價值觀。

(編譯)

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