海運集裝箱“一箱難求”,海運集裝箱一箱難求何時能解決

海運集裝箱“一箱難求”

如今全球航運業可謂冰火兩重天。海外很多國家疫情嚴峻，人手短缺。港口集裝箱堆積如山，國內集裝箱難找。

據央視報道，從去年第三季度開始，國內幾乎所有港口都面臨缺箱少柜的現象。即使漲價近10倍，依然一箱難求；更令人氣憤的是，一些“黑心”黃牛趁機拿地開始定價，導致加價3000美元，部分航線可能一個貨柜都搶不到。眼看大促就要來了，商家面臨著無法發貨的窘境。

企業的焦慮導致集裝箱價格上漲。一個20英尺的箱子的價格正在上漲。此外，美國加州、英國費利克斯托港和澳大利亞港口也面臨空箱堆碼的困境。數據顯示，美國加州有100005000個集裝箱滯留；英國費利克斯的集裝箱已經從港口擴散到周圍的郊區；澳大利亞港口的空集裝箱數量超過5萬個。目前，一些重要國際港口的空集裝箱存量是正常水平的三倍。

航運業漲價受多種因素影響，包括海外疫情嚴峻、蘇伊士運河封鎖等。因為國外疫情嚴重，中國有效控制了疫情，中國制造業在全球產業鏈中承擔著重要責任。數據顯示，今年前4個月中國貿易貨物進出口總值與全球航運市場相比并不樂觀。然而，目前世界貿易量的90%是通過海運完成的。如果情況繼續惡化，將對全球經濟復蘇產生破壞性影響。

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