十年內(nèi)美國(guó)航運(yùn)船隊(duì)使用的超過 40% 的能源可以用零排放

十年之內(nèi)，美國(guó)海運(yùn)船隊(duì)使用的能源有40%以上可以實(shí)現(xiàn)零排放。

隸屬于倫敦大學(xué)學(xué)院能源研究所的商業(yè)咨詢服務(wù)公司UMAS發(fā)布了一份由海洋保護(hù)協(xié)會(huì)委托的報(bào)告，該報(bào)告顯示了美國(guó)船隊(duì)的排放規(guī)模以及該行業(yè)脫碳的機(jī)會(huì)。2018年，所有懸掛美國(guó)國(guó)旗的船舶的碳排放量約為2600萬(wàn)噸，約占全球航運(yùn)排放量的2.4%。國(guó)內(nèi)航運(yùn)約占美國(guó)船隊(duì)碳排放量的70%，這為美國(guó)采取行動(dòng)有效降低美國(guó)航運(yùn)業(yè)的碳排放提供了獨(dú)特的機(jī)會(huì)。

這份名為《美國(guó)海上艦隊(duì)——現(xiàn)狀與未來潛力》的報(bào)告稱，在這十年內(nèi)，美國(guó)艦隊(duì)使用的能源中，超過40%可能被零排放的解決方案所取代。

據(jù)估計(jì)，目前美國(guó)艦隊(duì)17%的能源需求可以由電氣化替代。例如，這將包括依靠電池供電進(jìn)行短途航行的船只或在港口使用陸上電力的船只。

另外24%的船隊(duì)能源需求來自比電池動(dòng)力更長(zhǎng)的航程，這可以通過綠色氫等零排放燃料來滿足。這些技術(shù)已經(jīng)可用，采用它們只需要最少的基礎(chǔ)設(shè)施更新。它們可以在現(xiàn)有的更新時(shí)間表內(nèi)發(fā)生，沒有必要提前報(bào)廢和重建船只。

《瓊斯法案》下的現(xiàn)有法規(guī)為美國(guó)促進(jìn)國(guó)內(nèi)航運(yùn)脫碳、采用零排放燃料和電氣化提供了機(jī)會(huì)。因?yàn)橐呀?jīng)依賴美國(guó)生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)艦隊(duì)可以引進(jìn)新的零碳船，因?yàn)槔洗际前凑宅F(xiàn)有的進(jìn)度退役或者改裝。

報(bào)告稱，通過將國(guó)內(nèi)船隊(duì)從化石燃料轉(zhuǎn)向，美國(guó)可能成為航運(yùn)脫碳的全球領(lǐng)導(dǎo)者，并開始向零排放航運(yùn)的國(guó)際過渡。

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