科普干貨！跨境出貨貨損如何索賠_1,海運貨物發現貨損怎么辦

海上保險索賠主要涉及是否取得代位求償權、承運人責任期間貨物損失的原因、貨物損失金額的確定、承運人與實際承運人的認定等爭議。然而，索賠成功絕非易事。了解和整理常見的爭議點，有助于提高對索賠效果的預測，指導具體的索賠和索賠安排。

你向誰索賠？

貨物損失分為一般貨物損失和船舶碰撞造成的貨物損失。其中，一般貨物損失又可分為多方聯運貨物損失和水路運輸貨物損失。

01.一般貨物損失的索賠對象

A.水路貨物運輸一般通知承運人或實際承運人。如果判斷承運人有足夠的實力，通知實際承運人就夠了。不需要同時通知實際承運人，所以不需要增加防御的力度。如果承運人實力不明確，需要同時通知實際承運人，以增加實現債權的概率。盡量避免只告訴實際承運人。

B.承運人或實際承運人的標識。首先，根據合同判斷。

首先，根據合同判斷。如果合同的內容不是代理，那么合同的另一方就是承運人。如果沒有合同。然后根據運輸情況確定承運人。船上有航次租船合同的，航次租船合同的承租人為承運人；船上有光船租賃合同的，承運人為實際承運人；否則，船舶所有人為實際承運人；在錨定的情況下，被錨定者和被錨定者一般都被列為被告。

C.在多式聯運的情況下，如果發現本地區有災情，通知多式聯運承運人和受災地區的承運人。

當受影響區域不明確時，多載體會與每個區域的載體合作，在水段也可以接觸到實際的載體。

02.船舶碰撞造成的貨物損失應該賠償誰？

根據最高法院《關于審理船舶碰撞糾紛案件若干問題的規定》第六條“碰撞船舶相互有過錯，造成船上貨物滅失，船上貨物所有人對承運貨物的船舶提起違約賠償訴訟，或者對碰撞船舶一方或者雙方當事人提起侵權賠償訴訟的，人民法院應當依法受理”；第七條“因船舶碰撞，船上貨物所有人對承運貨物的船舶提起訴訟的，承運人可以依照海商法第一百六十九條第二款的規定，按照過失程度比例主張賠償責任”。雖然因碰撞而受損的貨物的所有人可以對船舶提起違約訴訟，但船舶可以主張與碰撞責任成比例的責任。因此，應區分不同情況，選擇不同主體提起訴訟。

A.如果沖突是一方的責任，本船是責任方，只能訴諸本船；如果他的船是責任方，那只能訴諸侵權。

B.如果沖突是兩方或多方的責任，同時起訴本船和其他船，要求按照責任比例承擔賠償責任，訴諸侵權。如果只是向這艘船上訴，可能得不到全額賠償。

C.注意，如果本船或其他船舶有光船租賃和登記，要選擇船東和光船承租人，尤其是沒有申請抵扣的，光船承租人是空殼單船公司。

去哪個法院？

1.在一般貨損案件中，根據《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》第六條第二款第二項的規定，因海上運輸合同糾紛提起的訴訟，除適用《中華人民共和國民事訴訟法》第二十八條的規定外，還可以由轉運港所在地海事法院管轄。即海上貨物運輸合同的起運地(始發港)、目的地(目的港)、運輸港和被告住所。海事法院對海上貨物運輸合同有管轄權。可以從就近、熟悉、司法文明等方面考慮選擇訴訟。基礎。

2.在碰撞損害案件中，根據案由的不同，管轄法院也不同。根據《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》第六條第二款第(一)項規定，因海事侵權行為提起的訴訟，除適用《中華人民共和國民事訴訟法》第二十九條至第三十一條的規定外，還可以由船籍港所在地海事法院管轄。即碰撞發生地、碰撞船舶最先到達地、加害船舶被扣押地、被告住所地、海事法院有管轄權的船籍港。所以，如果起訴侵權，可以選擇以上選項之一向法院起訴。但如果因船舶碰撞設立海事賠償責任限制基金，需要注意的是，基金設立后，只能由設立基金的海事法院進行訴訟。

如果貨物因多式聯運、海上區域沖突而損壞，選擇合同訴訟，管轄法院的情況同上。

3.在多式聯運的情況下，從被告住所地、起運地、運輸地、目的地的海事法院，除非只告知不在航區的托運人，否則也會做出同樣的選擇。

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