附加費(fèi)EBS、CIC和ECRS到底是什么費(fèi)用

EBS，CIC和ECRS的附加費(fèi)是多少？

除了基本費(fèi)用，國際海運(yùn)費(fèi)往往還有附加費(fèi)。這些國際航運(yùn)附加費(fèi)EBS，CIC和ECRS是什么？這些費(fèi)用誰來承擔(dān)？下一個，吳彤。com會給你詳細(xì)解答，希望對你有參考價值。一、什么是EBS費(fèi)用？EBS是緊急燃油附加費(fèi)的縮寫，意思是緊急燃油附加費(fèi)。EBS是海運(yùn)費(fèi)的附加費(fèi)，一般和海運(yùn)費(fèi)一樣以美元結(jié)算。在FOB條件下，該費(fèi)用應(yīng)由收貨人承擔(dān)，而不是發(fā)貨人，因為EBS不是FOB本地費(fèi)用。這項費(fèi)用可以在抵達(dá)時支付，也可以提前支付。EBS一般是在國際原油價格快速上漲，船公司感到力不從心的時候，為了彌補(bǔ)快速上漲的成本而臨時收取的附加費(fèi)。因為市場不景氣，不方便及時增加海運(yùn)費(fèi)。根據(jù)不同時期、不同目的港、不同船公司，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可能會有所不同。根據(jù)國際原油價格的波動，也有可能一沒收就取消。二。CIC費(fèi)用是多少？CIC是集裝箱不平衡收費(fèi)的縮寫，意思是集裝箱不平衡附加費(fèi)。有時稱為集裝箱不平衡附加費(fèi)。顧名思義，這項費(fèi)用是船公司為了彌補(bǔ)因貿(mào)易量不平衡或季節(jié)變化導(dǎo)致貨流和集裝箱不平衡而產(chǎn)生的空箱運(yùn)輸成本而征收的附加費(fèi)。1。中國一直鼓勵出口(出口退稅...)和限制進(jìn)口(進(jìn)口稅...)，導(dǎo)致進(jìn)出口貿(mào)易嚴(yán)重失衡。例如，在一定時期內(nèi)，中國出口到美國的所有集裝箱化貨物(主要是服裝鞋帽、日用品等一般工業(yè)品)使用了100萬個集裝箱，而美國出口到中國的產(chǎn)品(主要是高科技產(chǎn)品)則遠(yuǎn)不到100萬個集裝箱。為了提高集裝箱的利用率，船公司不得不將一些空集裝箱運(yùn)回中國(美國出口到中國的貨物沒有那么多)。因為中國盒子多，美國盒子少。中國到東南亞的航線和中國到歐洲的航線都有同樣的問題。大部分走出中國，很少從東南亞和歐洲進(jìn)入中國。2。海運(yùn)集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性變化也會導(dǎo)致貨流的明顯不平衡。北美、歐洲等西方國家通常在年初陷入運(yùn)輸?shù)荆奈宸莺箝_始增加，在圣誕節(jié)前形成運(yùn)輸* *，大大增加了貿(mào)易量。3。其實(shí)不只是中國。整個東亞地區(qū)出口到北美和歐洲的商品明顯多于從北美和歐洲進(jìn)口到中國和其他東亞國家的商品。遠(yuǎn)東北美航線、遠(yuǎn)東歐洲航線、東亞東南亞澳洲航線都存在進(jìn)出口集裝箱不平衡的問題。這不僅與國際貿(mào)易的不平衡有關(guān)，還與商品的種類和性質(zhì)有關(guān)。三。什么是ECRS？ECRS是緊急費(fèi)用回收附加費(fèi)的首字母縮寫，意為緊急費(fèi)用附加費(fèi)。這個費(fèi)*莫名其妙。從字面上看，只是一團(tuán)霧。到底是什么？直到現(xiàn)在，我還沒有完全理解。有人說ECRS可以稱之為“惡劣天氣運(yùn)營附加費(fèi)”——比如惡劣天氣條件導(dǎo)致的航運(yùn)和運(yùn)營成本的大幅增加等。，而且這個奇妙的費(fèi)用會被收取。這個費(fèi)用應(yīng)該由誰來承擔(dān)？是運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)還是FOB當(dāng)?shù)刭M(fèi)？有不同的說法，有的是發(fā)貨方付費(fèi)，有的是收貨方付費(fèi)。關(guān)于“EBS，CIC，ECRS的附加費(fèi)是多少？”，以上內(nèi)容已經(jīng)給你詳細(xì)介紹了，希望能幫到你。
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