荷郵鐵路小包支持液體純電池穩(wěn)定發(fā)貨到歐洲,荷郵掛號小包用英語怎么說

荷蘭鐵路包裹:支持向歐洲穩(wěn)定運(yùn)快遞液態(tài)純電池。

疫情全球爆發(fā)，國際航班銳減，跨境物流受到巨大的沖擊。荷郵小包作為電池物流渠道的一哥，受國際航班減少的影響，加之貨量增多，出現(xiàn)了航班不夠用、貨物排倉的情況。并且由于空運(yùn)價(jià)格不斷攀升，荷郵小包運(yùn)作成本也水漲船高，郵寄費(fèi)用昂貴了起來。

當(dāng)然，荷蘭的郵件包裹就不是這樣了。其他郵政渠道和快遞渠道出現(xiàn)了嚴(yán)重的排倉漲價(jià)現(xiàn)象，阻礙了中國賣家向國外順利發(fā)貨。幫助賣家解決倉庫安排和價(jià)格問題，實(shí)現(xiàn)液態(tài)和純電池向歐洲國家的低價(jià)穩(wěn)定交貨。整合優(yōu)質(zhì)國際物流資源，利用優(yōu)勢運(yùn)輸方式，推出荷蘭郵政鐵路包裹。

荷蘭郵政鐵路包裹的服務(wù)與荷蘭郵政包裹大致相同，仍能幫助寄件人高效穩(wěn)定地投遞各類電池物品，安全、準(zhǔn)確、時(shí)效，物流服務(wù)良好優(yōu)質(zhì)。不同的是，荷郵鐵路包裹采用鐵路物流發(fā)貨，而荷郵包裹采用空運(yùn)。兩種運(yùn)輸方式的不同，給客戶帶來不同的郵寄體驗(yàn)。

荷蘭郵政鐵路包裹:支持向歐洲穩(wěn)定運(yùn)快遞液態(tài)純電池

1.物流時(shí)效

包括郵包在內(nèi)的物流渠道已經(jīng)出現(xiàn)了相當(dāng)程度的倉庫安排。貨物倉儲會影響物流時(shí)效，需要排隊(duì)才能上航班。目前航空運(yùn)輸極其嚴(yán)重。郵包(包括電子郵件)從歐美排出的時(shí)間約為28天。此外，運(yùn)輸所需時(shí)間為3850天。

而荷郵鐵路的包裹使用的是中歐洲際鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，沒有嚴(yán)重的航空貨運(yùn)倉儲，運(yùn)力充足。另外，鐵路運(yùn)輸一致性強(qiáng)，中轉(zhuǎn)次數(shù)少，貨運(yùn)安全性低。根據(jù)歷史簽收數(shù)據(jù)，荷郵鐵路包裹整體簽收時(shí)間為2030天，可提供詳細(xì)跟蹤信息的預(yù)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

2.物流價(jià)格

目前，物流是中國賣家不可回避的痛點(diǎn)。昂貴的價(jià)格讓賣家陷入虧損的風(fēng)險(xiǎn)，賣的產(chǎn)品無法盈利，甚至越賣越多。無法解決這個(gè)物流痛點(diǎn)，就意味著賣家無法正常銷售商品來盈利。

荷蘭郵政鐵路包裹可以利用鐵路運(yùn)輸運(yùn)力充足、運(yùn)營成本低的優(yōu)勢，幫助您解決目前物流貴的問題。目前荷蘭郵寄航空包裹寄歐洲的運(yùn)費(fèi)都超過100元/公斤，價(jià)格比較貴。而荷蘭郵政鐵路包裹在歐洲的平均價(jià)格在50元/公斤左右，低于空運(yùn)的一半。

3.其他物流服務(wù)

其他服務(wù)，包括預(yù)上網(wǎng)、補(bǔ)償服務(wù)、終端投遞服務(wù)，與荷郵鐵路包裹、荷郵航空包裹基本相同。尤其是在通關(guān)環(huán)節(jié)，兩個(gè)物流渠道都是首程快遞達(dá)荷蘭，在荷蘭通關(guān)后再快遞達(dá)荷蘭郵政進(jìn)行最終投遞。

由于荷蘭郵政在荷蘭的影響力很大，所以通關(guān)能力很強(qiáng)。而且荷蘭屬于歐美國家后，清關(guān)后貨物交付到其他國家無需二次清關(guān)，交付貨物安全性高。

4.交付范圍

與荷蘭郵包相比，荷蘭郵包的郵政范圍更廣，可以到達(dá)德國、法國、希臘、意大利、波蘭、葡萄牙、愛沙尼亞等多個(gè)歐洲國家，也可以投遞到澳大利亞、阿根廷、巴西、埃及、日本、馬來西亞等亞洲國家、非洲國家和美洲國家。

荷蘭郵政鐵路包裹介紹到此結(jié)束:支持液態(tài)純電池穩(wěn)定快遞達(dá)歐洲。荷蘭郵政鐵路包裹繼承了荷蘭郵政包裹的優(yōu)點(diǎn)，可以滿足托運(yùn)人的各種托運(yùn)需求。同時(shí)也能為貨主解決兩個(gè)物流難題，倉庫安排貨物和昂貴的運(yùn)費(fèi)，值得選擇。

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