什么是目的港

什么是目的港

  目的港

  目的港是指貨物運(yùn)輸工具的航程終點(diǎn)和最終卸貨港。
  

  目的港運(yùn)注意事項(xiàng)

  1.規(guī)定國外裝運(yùn)港和目的港應(yīng)注意的問題
  

  (一)對國外裝運(yùn)港或目的港的規(guī)定，應(yīng)力求具體明確
  

  談判交易時(shí)，外商一般提出以歐洲主要港口或非洲主要港口為裝運(yùn)港或目的港時(shí)，不宜輕易接受。
  

  由于歐洲或非洲有許多港口，沒有統(tǒng)一的解釋，哪些港口是主要港口，每個(gè)港口的距離不同，港口條件不同，運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)差別很大。因此，我們應(yīng)該避免使用這些規(guī)定的港口。
  

  (2)內(nèi)陸城市不能接受裝運(yùn)港或目的港的條件
  

  由于接受這一條件，我們將承擔(dān)從港口到內(nèi)陸城市的運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)。
  

  (3)裝卸港必須注意具體條件
  

  是否有直達(dá)航班航線、港口和裝卸條件、運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)水平。如果租船運(yùn)輸，還應(yīng)進(jìn)一步考慮碼頭泊位的深度、冰封期、冰封的具體時(shí)間以及對船舶國籍的限制。
  
  
  (4)世界上有12個(gè)港口，波特蘭等。
  

  為防止錯(cuò)誤和糾紛，裝運(yùn)港或目的港所在國家和地區(qū)的名稱應(yīng)在銷售合同中明確注明。
  

  2.規(guī)定國內(nèi)裝運(yùn)港(地)或目的港(地)應(yīng)注意的問題
  

  出口
  

  對國內(nèi)裝運(yùn)港的規(guī)定，一般以接近貨源的對外貿(mào)易港為宜，同時(shí)考慮港口和國內(nèi)運(yùn)輸?shù)臈l件和成本水平。
  

  進(jìn)口
  

  原則上，國內(nèi)目的港的規(guī)定應(yīng)選擇接近用貨單位或消費(fèi)區(qū)的對外貿(mào)易港口。
  

  但是，根據(jù)中國目前的港口條件，很難確定為避免港口到船集中而造成堵塞或簽訂合同的目的港進(jìn)口合同也可酌情規(guī)定為中國港。
  

  總之，買賣雙方在確定裝運(yùn)港時(shí)，通常都是從本身利益和實(shí)際需要出發(fā)，根據(jù)產(chǎn)銷和運(yùn)輸?shù)纫蛩乜紤]的。
  

  為了合理制定裝運(yùn)港和目的港的條款，我們必須從許多方面考慮，特別是許多外國港口，情況復(fù)雜。在確定外國裝運(yùn)港和目的港時(shí)，我們應(yīng)該更加謹(jǐn)慎。
  

  目的港規(guī)定方法

  有三種規(guī)定目的港的方法：
  

  (1)合同中明確規(guī)定某一港口為目的港。例如，目的港:圣多斯。
  

  (2)在合同中規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的港口作為目的港。例如。目的港；倫敦/曼徹斯特。
  

  （3）在談判或交易過程中，如果進(jìn)口商因暫時(shí)未找到轉(zhuǎn)售貨物的買方或其他原因無法確定目的港，也可以采用選擇港的規(guī)定方法。
  

  也就是說，或者在兩個(gè)以上的港口中選擇一個(gè)，或者一般規(guī)定一個(gè)航區(qū)的目的港(如地中海主要港口、西歐主要港口等。
  

  然而，在采用后一種方法時(shí)，必須限制同一航空區(qū)域的少量航運(yùn)港口。運(yùn)價(jià)的核算必須基于最高運(yùn)費(fèi)，并明確選擇港口的附加費(fèi)由買方承擔(dān)。
  

  買方還必須在雙方約定的時(shí)間內(nèi)宣布最終目的港，否則船方有權(quán)在任何選擇港卸貨。
  

  希望對你有幫助

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