過(guò)去一年零排放航運(yùn)項(xiàng)目數(shù)量幾乎翻了一番零排放航運(yùn)項(xiàng)目的數(shù)量在過(guò)去一年幾乎翻了一番。隨著全球?qū)?shí)現(xiàn)脫碳所需步驟的關(guān)注,開(kāi)發(fā)零排放航運(yùn)所需解決方案的勢(shì)頭正在增加?!傲懔懵?lián)盟”測(cè)繪試點(diǎn)項(xiàng)目和示范的一份新報(bào)告稱,在過(guò)去一年中,倡議的數(shù)量幾乎翻了一番,其中亞洲的增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁。該報(bào)告發(fā)現(xiàn),正在出現(xiàn)支持這些努力的聯(lián)盟、合作和公共基金......
隨著全球?qū)?shí)現(xiàn)脫碳所需步驟的關(guān)注,開(kāi)發(fā)零排放航運(yùn)所需解決方案的勢(shì)頭正在增加?!傲懔懵?lián)盟”測(cè)繪試點(diǎn)項(xiàng)目和示范的一份新報(bào)告稱,在過(guò)去一年中,倡議的數(shù)量幾乎翻了一番,其中亞洲的增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁。該報(bào)告發(fā)現(xiàn),正在出現(xiàn)支持這些努力的聯(lián)盟、合作和公共基金,但在讓租船人和托運(yùn)人參與進(jìn)來(lái)方面仍然存在挑戰(zhàn)。
這份題為“零排放試點(diǎn)和示范項(xiàng)目規(guī)劃”的報(bào)告旨在確定和跟蹤側(cè)重于海運(yùn)業(yè)零排放道路的工作狀況。這項(xiàng)研究涵蓋的項(xiàng)目側(cè)重于船舶技術(shù)和燃料生產(chǎn),以及加油和基礎(chǔ)設(shè)施。這些項(xiàng)目根據(jù)其重點(diǎn)、地理重點(diǎn)、項(xiàng)目類型、燃料選擇、船舶大小和類型、使用的技術(shù)、公共資金的存在以及項(xiàng)目合作伙伴代表的價(jià)值鏈進(jìn)行分類。
全球海事論壇的研究和分析主任杰西·法恩斯托克說(shuō):“幾乎所有包括在地圖研究中的項(xiàng)目都涉及多個(gè)利益相關(guān)者和價(jià)值鏈的各個(gè)部分。“盡管如此,在試點(diǎn)或示范的情況下,建立所有必要的聯(lián)系,如與承租人和業(yè)主的聯(lián)系,對(duì)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。這加強(qiáng)了對(duì)綠色走廊的需求,以幫助建立這些聯(lián)系?!?/p>
2020年8月,零點(diǎn)聯(lián)盟啟動(dòng)了全面的測(cè)繪工作,旨在確定海事領(lǐng)域目前正在進(jìn)行的所有項(xiàng)目。其目的是概述計(jì)劃的項(xiàng)目和示范,以促進(jìn)努力和鼓勵(lì)更好的合作。
“第三版地圖包括更多項(xiàng)目——從106個(gè)到203個(gè)——專注于船舶技術(shù)、燃料生產(chǎn)、加油和基礎(chǔ)設(shè)施,”零零聯(lián)盟說(shuō)。“我們希望通過(guò)繼續(xù)更好地了解已經(jīng)在進(jìn)行的零排放試點(diǎn)和示范項(xiàng)目的規(guī)模和多樣性,該地圖可以繼續(xù)提高航運(yùn)業(yè)向零排放燃料過(guò)渡的雄心?!?/p>
今年測(cè)繪的一些主要發(fā)現(xiàn)包括對(duì)氫衍生燃料的更多關(guān)注,更多以氨和甲醇為目標(biāo)的大型船舶,更多加油和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,以及大洋洲燃料產(chǎn)量的上升。報(bào)告強(qiáng)調(diào),近三分之二的項(xiàng)目側(cè)重于船舶技術(shù)。三分之一的項(xiàng)目側(cè)重于燃料生產(chǎn),而19%的項(xiàng)目側(cè)重于加油和基礎(chǔ)設(shè)施。
杰西·法恩斯托克(Jesse Fahnestock)表示:“電力衍生燃料,尤其是氫氣和氨氣,占據(jù)了行業(yè)越來(lái)越大的關(guān)注份額。其中,42個(gè)燃料生產(chǎn)項(xiàng)目涉及基于電解的所謂“綠色氫”。
他們?cè)诘貓D中跟蹤的大多數(shù)項(xiàng)目(114)都與歐洲相關(guān)。然而,根據(jù)作者的說(shuō)法,自上一版地圖以來(lái)最顯著的發(fā)展是,亞洲的項(xiàng)目數(shù)量從31個(gè)增加到61個(gè),翻了一番,其中大部分發(fā)生在日本和中國(guó)。北美目前落后了,地圖上只有13個(gè)項(xiàng)目。
加油基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目和燃料生產(chǎn)項(xiàng)目比專注于船舶技術(shù)的項(xiàng)目更容易獲得公共資金。根據(jù)該報(bào)告,在燃料焦點(diǎn)方面,氫能和電池動(dòng)力項(xiàng)目吸引了最多的公共資金。
筆者的試點(diǎn)和示范活動(dòng)勢(shì)頭越來(lái)越大,我深受鼓舞。他們指出,圖中有60個(gè)項(xiàng)目在2020年啟動(dòng),其中86個(gè)項(xiàng)目在2021年和2022年第一季度啟動(dòng)。自一年前發(fā)布第二版報(bào)告以來(lái),他們注意到這些項(xiàng)目中有超過(guò)20%公開(kāi)宣布正在開(kāi)發(fā)或繼續(xù)進(jìn)入新的項(xiàng)目階段。這些進(jìn)展包括從概念研究轉(zhuǎn)向正常運(yùn)行中的演示,獲得原則上的批準(zhǔn)(AiP),簽署諒解備忘錄(MOU),獲得資金或?yàn)轫?xiàng)目增加新的合作伙伴。
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