2018年，新加坡政府宣布要在全國建立一個電商自提快遞柜網絡，以幫助物流公司提高快遞效率。政府建立這個基礎設施還有一個目的就是幫助物流公司節省自建這樣一個網絡的成本，并且避免重復建設的浪費。

2021年，叫做“百寶柜”（Pick Network）的系統啟用，由新加坡資訊通信媒體管理局（IMDA）的一個全資子公司運營。

在本周（7月26日）舉行的啟用一周年慶祝活動上，百寶柜公布了一系列的數字：

目前已經部署了超過1000臺 - 主要集中在政府住宅區（組屋）、公共交通樞紐以及社區中心等；

計劃在接下來的三天再增加150臺 - 并且在年底推出包裹退回服務；

每臺包括40-50個儲物柜，分為六個不同的尺寸；

大型物流公司使用了百寶柜之后，生產效率”提高了18倍“；

預期每年會“節省600噸的碳排放”；

88.9%的包裹在36小時之內被領取；

去年4月到今年3月的一年間，百寶柜一共處理了23萬9124個包裹；

快遞柜目前的平均使用率是13%

最后兩個數字挺有意思 - 也就是意味著每天處理的包裹是655個，平均每個儲物柜每天處理不到一個包裹。

百寶柜的CEO梁順迪在慶祝活動上解釋了為什么使用率只有13%。他表示在第一年主要的工作是拓展網絡，而之后的工作會著重在拓展物流公司的合作以及教育公眾使用等方面。

他說第一年13%的使用率并不是”一個小數字”，因為這項基礎設施計劃中的生命周期是至少7-10年。“我們已經展示了系統的優點、對于生產效率的提高和方便易用。消費者的反饋也非常正面。提高使用率只是一個時間問題。”

梁順迪也對新加坡本地《聯合早報》的記者說：“我們不希望使用率第一年就達50％，這會令人擔心，因這顯示設施沒有為未來需求做足夠準備“。

新加坡最大的電商物流公司之一的Ninja Van（能者快遞）的新加坡國家經理周衛說百寶柜讓物流業者能夠提高最后一里的效能、并且期望能夠和百寶柜長期合作。然而，Ninja Van在新加坡的包裹不到2%是通過百寶柜遞送的。

倒是Ninja Van的商業負責人高偉豪委婉地說，與百寶柜合作的好處是顧客每次的體驗都一致，也不受領取地點的運營時間限制。然而百寶柜里中型和以上儲物柜的使用費超過了他們自己送貨的費用。“我們很愿意使用百寶柜，但前提是它必須符合經濟效益，技術和運作流程也要吻合。”

Ninja Van也在一些商業和辦公區部署了自己的快遞柜。

有自建物流Qxpress的新加坡老牌電商平臺Qoo10則指出，自提柜對物流公司來說是額外成本。根據聯合早報的報道，Qoo10的總監涂家林指出，如果快遞柜和送貨上門對消費者來說費用一樣，消費者會選擇哪個是一目了然的。

“物流業者如果已經有自己的送貨團隊，若要提供自提柜選項，還得為此付費。再加上，不同地區的自提柜使用率不一樣，現實并非提供了自提柜選項就能縮小送貨團隊那么簡單。”

目前百寶柜的收費介于0.8-4.8新幣（3.9-23.4元人民幣）之間。

其實，在快遞柜計劃剛剛公布出來之后，新加坡的主要物流公司雖然在表面上表示支持，私下里卻有很多不滿。

對于大型的物流公司來說，這個很大程度上剝奪了他們自己建立基礎設施卡位收租的能力。雖然他們在商業區可以部署自己的末端不管是快遞柜還是驛站網絡，但是在新加坡人口最集中的組屋區、公交樞紐和社區中心，部署需要得到政府的審批，而現在政府顯然不愿意“重復建設”。

而對于中小型物流公司來說，目前儲物柜的使用成本也是偏高的 - 尤其是中型或者以上的貨品。

據說，某大型電商物流公司的總裁曾經當著一眾部長議員的面抨擊百寶柜這個系統是大白象 （英文俗語，指消耗龐大資源卻無用或無價值的物體、計劃、商業風險或公共設施）。

不過不管怎么說，13%的利用率是有些雞肋。要提高利用率，降低使用成本是不可避免的 - 就看百寶柜怎么平衡了。

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