全球集裝箱港口擁堵正在創造新的歷史新高，使即將回歸正常化的供應鏈的前景化為烏有。而歐美一輪一輪的罷工還在繼續，未來一個月英國將迎來三次鐵路大罷工.....

英國著名海事咨詢公司克拉克森(Clarksons)的集裝箱港口擁堵指數于7月14日創下新紀錄，其中37.8%的集裝箱船運力滯留港口。這超過了2021年10月末記錄的峰值水平，遠遠高于2016年至2019年間記錄的疫情前的平均水平31.5%。

丹麥海事咨詢機構Sea-Intelligence的最新周報警告稱：“目前仍沒有解決非海運瓶頸問題的辦法，這是供需的主要驅動力，對托運人來說不是件好事?！?/p>

該報告接著列出了7萬名剛剛在加利福尼亞州罷工的卡車司機以及由于工程師短缺數以萬計的集裝箱堵塞了美國西海岸港口等待鐵路運達目的地。

僅洛杉磯港口碼頭就有近30000個鐵路集裝箱延誤，鐵路貨物平均滯留時間為7.5天。

與此同時，

在東海岸，過去兩個月醞釀的擁堵水平正在接近創紀錄的水平。

Sea-Intelligence表示，在歐洲，漢堡和不來梅港因港口工人罷工而“癱瘓”。MarineTraffic數據顯示，漢堡港有近200000個標準箱等待泊位。歐洲各地罷工的消息不斷傳來，最近一次是計劃未來一個月在英國進行三起鐵路罷工。馬士基一發布公告：英國鐵路罷工將導致整個英國鐵路網絡的嚴重中斷。

與此同時，亞洲的季風和臺風季節已經到來，對船舶延誤也會造成一定影響。

根據MDS Transmodal的數據，總的來說，

滯留在海上的貨物貿易總額估計約為300億美元。

Kuehne+Nagel平臺發布了“全球中斷指標”，該指標根據全球12個熱點港口的集裝箱船運力計算出以天為單位的累計標準箱（TEU）等待時間。標準箱（TEU）等待天數（twd）

為

衡量標準，例如，一艘10000標準箱運力的船舶等待12天等于120000twd。目前，

該指標位于980萬twd，Kuehne+Nagel的官員解釋說，只有當該數字低于100萬twd時，供應鏈才會恢復正常。

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