上周，壹航運曾報道一家深圳貨代因為公司遭遇資金鏈斷裂，向客戶及合作伙伴發出公告，建議客戶自籌資金、解決已經產生的巨額滯港費，以及后續清關派送操作等費用！

據說相關費用已高達400多萬人民幣！

▲貨代要求客戶“自籌資金”通知

然而，這出堪稱貨代花式跑路的大戲，最終還是在業界一批投訴和罵聲中演不下去了！

6月14日涉事貨代發出來自己短暫生涯---企查查公開資料顯示這家企業成立于2021-12-02，也就是不到半年---中的最后一份通知：《公司破產告知書》！

▲回頭“再見”

以下為次貨代的破產告知內容：

公司破產告知書

致各位親愛的員工、客戶和合作伙伴：

很遺憾地通知你，由于疫情等各種原因致使公司經營陷入困境，產生了賠償款和退費等大量債務，公司已經無法償還這些債務，財務極其困難，本公司已經無力再維序正常經營，只能宣告破產。

我們已經向法院申請破產，我們需要在法院成立清算小組前進行資產、債權、債務登記，后續法院成立的清算小組將會根據登記信息進行核實；現將相關事項公告如下:

1、公司對員工采用N+1的遣散方式，發放遣散費用的標準進行登記；其中N為員工在公司工作的工齡。

2、本公司對在途貨物作棄件處理，以避免產生更多費用，根據丟件賠償約定，給客戶40元/KG的賠償標準進行登記。

3、應付合作伙伴的各項渠道費用和收益，先按如實產生和已付款項進行全額登記。

感謝大家幾年來的支持、付出和努力。從去年開始公司運營到出現較大的資金壓力，公司管理層多方籌措資金，在過去的幾個月里，我們一直在努力，希望能夠創造奇跡，最終我們還是未能創造奇跡。

請大家及時到公司辦理相關登記手續，登記截止時間為2022年7月15日；實際補償、賠償和支付金額以法院裁決為準。

2022.6.14

據悉，深圳部分國際貨代物流協會，已經收到上百封會員企業對于改破產貨代的投訴和索賠，由此可見該起貨代破產事件牽涉面和影響面頗廣，有網友預計保守估計涉及金額至少有四五百萬人民幣！

對于這份洋洋灑灑的“破產告知書”，以及其中員工薪資賠償、客戶貨物賠償，外界乍一看也頗有擔當。

但是，有部分業內人士則氣憤地指出：干貨代的，有啥資產 ，幾臺破電腦、破桌子、破杯子 ，那啥破產重組，和抵債的東西，這招狠毒，其心可誅！

▲貨代同業評論

據一名自稱是該公司被拖欠工資的員工表示：節后該公司已經人去樓空，新搬的地址是一個廢棄工業區，拖欠的工資也不知道該上哪里討（有同事去年的工資都未結清），而且這家貨代公司依然在讓客戶出錢贖柜子的貨物。

面對近期國際貨代物流行業一起接一起的跑路、倒閉和所謂資金鏈斷裂、宣告破產事件，有業內人士提醒：

很多人都覺得物流這個行業門檻低，其實一家大型正規的物流公司承受的資金壓力比起一般行業要高很多的，每每看到這個行業爆雷，都感覺到悲哀，看到的都是收貨出貨賺錢，殊不知頭程現款訂艙，后端預付清關，中間支持客戶給賬期，沒有合理的利潤支撐和一定的資金抗壓能力，分分鐘崩塌！

無論是貨代直接跑路，還是貨代變相跑路--主動申請破產清算，接下來，無論是貨主還是貨代企業，都要加強自己的風控意識，不能一味貪圖便宜！

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