6月9日，韓國公平貿易委員會(KFTC)

對15家班輪運營商由于合謀串通、操縱韓日海運價格，而處以總計6400萬美元（約4.28億人民幣）的罰款。

KFTC在對2003年2月至2019年5月期間班輪運營商的行為進行了兩個月的調查后，于9日做出了上述決定。

據公平貿易委員會(KFTC)報告，受到處罰的15家航運公司控制著86%至93%的市場份額。包括：興亞海運(Heung-A Line)，罰款1250萬美元；高麗海運(KMTC LINE)，罰款1160萬美元；長錦商船(Sinokor)，罰款960萬美元；韓新海運(HMM)被罰款39,060美元，森羅商船(SM Line)被罰款86,888美元。

KFTC對此次處罰表示，“這些舉措將有助于為托運人結束航司操縱運價的行為，這些做法是超出了允許的合作范圍的非法行為。” 在其報告中，委員會指出在此期間該航線上各船公司如何就各種運費達成協議，包括基本運費的最低水平，各種費率的引入和增加，以及對大型托運人的投標價格。公平貿易委員會還表示，兩家船公司還同意“不互相搶奪貨源”，以保護航運公司維持現有客戶。

5個月前，KFTC(1月18日)宣布對在韓國-東南亞航線上共達成120次運費協議的12家韓國集運公司和11家海外集運公司實施制裁，處以約8100萬美元的罰款。(查看文章：韓國出手：對23家合謀漲運費船公司罰款962億韓元，或將引發行業另一場危機)

★ 中韓航線27家船公司也難逃厄運？?★

值得注意的是，在KFTC宣布對此次韓日航線的違法行為進行調查的同時，27家班輪運營商也因在2002年1月至2018年12月期間在中韓航線上操縱運價而受到調查，并收到了糾正令。

韓國船東協會(KSA)表示將提出法律申請以取消處罰，稱航運業一直參與集體貨運決策。

盡管《航運法》允許此類聯合行動，但《公平貿易法》并未對此予以豁免。因此，在對韓國-東南亞航線涉嫌操縱運價指控的初步調查期間，韓國海洋和漁業部(MOF)已開始采取行動希望《公平貿易法》予以豁免的聯合行動，然而，豁免來得太晚，KFTC表示，該豁免不能追溯。

一位韓國船東協會(KSA)官員說：“這是一種難以理解的處理方式，我們將通過訴訟來證明這一點。”

KFTC的反壟斷調查主任Cho Hong-sun解釋說：“班輪運營商沒有按照《航運法》的要求，與托運人協商或向財政部報告等程序。這與《公平貿易法》大相徑庭。”

“

由于韓中兩國政府長期以來一直通過航運協議管理貨運量，限制競爭的效果相對較小，因此我們對韓中貨運定價行動發出了糾正令。

”Cho Hong-sun先生說。

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