解開阿聯酋灰色進口電動汽車的神秘商機，后期維護得靠中國配件

阿聯酋的電動汽車銷售穩步推進，特斯拉在此類進口產品方面一直是最受青睞的品牌，隨著更多車型進入市場，消費者有了更多選擇，2023 年可能是電動汽車出現重大突破的一年。

但近半年，阿聯酋市場出現了一些灰色進口的電動汽車，并且這些產品原本是針對中國市場開發的，通過非官方渠道進入阿聯酋的電動汽車存在續航里程等問題。

大眾中東董事總經理維克多對這些車主的處境特別直言不諱，“非官方進口商在阿聯酋銷售的大眾全電動產品（ID.3、ID.4、ID.5、ID.6）是為中國市場設計和建造的，這些車輛不符合阿聯酋當局制定的所有法律要求，未經大眾汽車測試或授權在阿聯酋使用。因此，我們無法保證功能完全正常，而且這些產品沒有制造商提供的保修，也無法由我們的大眾汽車官方經銷商提供服務。”

在過去的六個月里，進口電動汽車開始變得更加引人注目，車主們將從燃料到電池的轉變視為一種生活方式的宣言。（但是由于阿聯酋整體汽車市場以及消費者狀態，很可能是消費者同時保留了兩種駕駛選擇。）

電動汽車最初的熱潮是針對特斯拉的超高端車型，但現在也已經到了 Model 3。傳統汽車品牌幾乎都有一些電動汽車車型，這也引起了買家的興趣。

因此，這也成為了灰色進口電動汽車撬開市場的潘多拉魔盒，對于大多數需求旺盛的電動汽車車型來說，交貨方面存在三到六個月的延遲，總有一些買家不愿意等待，而且買家似乎都認為在當地修理進口電動汽車很容易。

維克多表示，“修理電動汽車更多的是關于軟件，而不是清理硬件細節。大眾電動汽車由一個管理汽車所有功能的軟件運行，從信息娛樂到電池的電源管理，與我們的手機類似，大眾汽車不斷通過互聯網更新汽車。由于這些汽車擁有專為中國市場設計的軟件，大眾汽車無法在阿聯酋更新它們。阿聯酋法律規定，除其他要求以外，所有新車型都必須具有稱為 e-Call 的安全功能，如果您處于緊急狀態，汽車可以自動通知警察和緊急服務部門。非官方進口汽車無法執行此操作，它們的 e-Call 不是為阿聯酋網絡設計的。”

如果市場上正在出現一些中國版本的汽車，當地官方已經表示無法保修和更新，那么在后期維護的問題上，是否需要從中國進口更多的當地版本的原廠配件到阿聯酋市場呢？

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