東南亞是全球增速最快的電商市場。從Google宣布的《東南亞電子商務報告》里頭，指出東南亞地域的電子商務市場將在未來10年每年增加30%。那么出海到東南亞的跨境賣家須要先懂得些什么呢?先來看看東南亞市場的物流吧!

01、東南亞各國的本地電商和跨境電商狀態如何?

東南亞是全球增速最快的電商市場。

從Google宣布的《東南亞電子商務報告》里頭，指出東南亞地域的電子商務市場將在未來10年每年增加30%;預計到2025年，整體市場價值將到達1020億美元。這其中跨境電商的成分是非常可觀的：光從目前的市場構造來看，跨境電商就分離占新加坡和馬來西亞的電商出售額55%和40%。

中國的科技巨頭沒有缺席東南亞電商市場。

以印尼為例，前六大電商當中就有五大為阿里巴巴、騰訊等科技巨頭所投資;近期如京東分離于2015年和2018年在印尼和泰國成立海外分站;阿里巴巴在2016和2018年總共對Lazada投資30億美金、和印尼電商平臺Tokopedia投資11億美元;騰訊投資的東南亞游戲公司SEA集團旗下的電商平臺Shopee目前為東南亞更大的電商平臺之一，都看得出中國資本在東南亞電商市場的青睞。

除了資本的出海之外，國內的電商也將國內的物流系統間接復制到當地市場：阿里巴巴在東南亞的菜鳥網絡Lazada eLogistics (LEL)、京東物流JD Logistics等等，都對于東南亞的電商物流基本建設帶來新的氣候。

02、東南亞各國分離有哪些物流服務模式做支持?

以電商跨境物流而言，根本上可以分為“海外倉”和“海外直郵”兩種模式。

海外倉具有距離優勢：貨物離客戶更近，幻想上也更能匹配電商客戶的時效請求;然而，這將很大水平仰賴電商平臺初期的投資及后續保護費用，以及擔當庫存風險。然而，在東南亞市場進出口規范相對不透明的情形之下，一個貨品可能要花上3-6個月時光能力在當地取得進口允許證，同時也對跨境商家出口帶來更高及不便利的尺度。海拓通在海外共有超10000平方米六大海外倉，遍布美國、日本、澳大利亞等，可為跨境電商賣家供給FBA退換貨、轉倉、重打或代貼標簽、產品檢測等跨境物流服務。

相反的，海外直郵模式基本上只有在平臺接獲訂單之后，商家才須要付出運輸成本，自然免去了海外倉收取的庫存、處置費用，以及過度存貨的風險。同時在政策上，目前各個國度都有保障必定金額的電商小包免稅額，除了增進跨國之間的稅務成本，也消除許多復雜的執照申請程序，所以我們便愿望透過更廉價的物流成本，贊助特殊是初期摸索市場愛好的出海跨境平臺以及商家。

03、目前東南亞各國度電商跨境物流的現狀如何?

東南亞的地理地位疏散，報關和清關便扮演主要的癥結。

東南亞的地理地位疏散，半島/島國居多，甲地寄送到乙地只要經過海關就算是跨境了，因此報關和清關便扮演主要的癥結。

以泰國為例，門到門配送方法操作艱苦：交通擁擠，配送地址格局不統一等。

以泰國來說，泰國的跨境電商訂單大多數來自于以曼谷和其周邊五府組成的曼谷都會區，都會區的電商訂單根本都是采用門到門的配送方法。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。