在國際貿易中，企業經常會因為種種原因導致貨物無法出運，因此不得不承擔相應的拼箱虧艙費用。最癥結的是，很多貨主對這些費用還不是非常懂得，所以防不勝防。今天和大家一起來懂得一下，在貨物運輸進程中海運拼箱虧艙費用的一些相干知識。

什么是拼箱貨?

CL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拼箱貨特指裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拼裝承攬者(consolidator)分離攬貨并在集裝箱貨運站或內陸站點集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣要在目標地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分離交貨。

對于這種貨物，承運人要累贅裝箱與拆箱作業，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的義務，根本上與傳統雜貨運輸雷同。

什么是海運拼箱虧艙費?

在海運拼箱出口進程中，在截單截貨日前一工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時出運，導致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的填補該喪失的費用。

虧艙費用如何盤算?

虧艙費盤算以空置艙位的成本為尺度，具體盤算公式為虧艙費=訂艙計費立方x(整箱海運費+整箱起運港費用)/尺度立方數。

注： 尺度立方數：25/20' 　50/40'　60/40'HQ

虧艙費常見原因和預防辦法

(1)貨主貨來不及進倉或臨時撤消出貨訂艙人卻沒有及時撤消訂艙。防備：請貨代有規律地在截關日前與貨主堅持溝通，及時反饋信息。并告訴貨主他有義務通知，否則會發生虧艙費。

(2)較大比例的超方/縮方/超重。防備：請貨代請求貨主訂艙托單與實際貨物盡可能一致，如有任何變動及時通知。

(3)貨物進倉后發明貨物本身特征或規格問題導致無法承運，如“液體/危險品/超大超重件”。防備：請貨代告訴貨主不承接液體/危險品/半危品，超大超重件必需事先確認。

(4)海關查驗導致無法及時出運。防備：請貨代請求貨主報關做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關若有疑問請配合貨代公司報關員及時清楚地向海關回答。海關有什么請求盡可能配合，以保證貨物及時出運。

簡而概之，對于發生拼箱虧艙費用的預防最主要的還是貨主與貨代堅持親密良好的溝通。同時貨代盡心盡責為貨主及時解決問題，貨主也要信任貨代，坦誠相見。

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