無論是英國脫歐帶來的變動，還是全歐VAT浪潮的襲來，中國跨境電商賣家對于歐洲電商市場的眷戀度似乎在慢慢退減，取而代之的是“一帶一路”新興市場的布局。

然而，歐洲電商市場的商機仍在，成熟的電商環境以及良好的基建搭配，不是其他新興區域可以短時光內所替代。除了英法德意西，其實歐洲還有很多市場大有可為，且為了滿足中國賣家持續“掘金”歐洲的愿望，不僅國內電商平臺及物流、支付大力推動，包含海外市場也頻頻拋出橄欖枝。比利時中歐物流園就是其中之一。

1天時光籠罩4億人群，22美元以下商品無需VAT

近年來，歐洲物流和稅務問題愈加嚴格，海外花費者對于物流時效的請求，以及當地政府對于稅務合規政令的公布，讓中國賣家重新審視了歐洲電商市場。為了進一步規避風險，晉升海外競爭力，能贊助企業或賣家懂得當地政府政策、市場、物流、稅務的人或機構合作成為了中國賣家最心動的選擇。

據懂得，中歐物流園建于2017年，是比利時瓦隆區投資總署、瓦隆區物流協會和列日機場三方共同樹立的。該園致力于成為中國賣家進入歐洲市場的突破口，起到銜接比利時政府企業與中國企業的作用。

為什么說中歐物流園能夠解決中國賣家一直難以根治的物流和稅務問題呢？據中歐物流園介紹，從地理地位說起，比利時位于歐洲黃金三角規模內，北部是荷蘭，東部是德國，西部是法國。歐洲70%以上的貨物都是通過這一黃金區域運輸的，而比利時的列日機場正好在這個區域的正中心。這意味著，中國賣家的貨物到瓦隆大區之后，可以在半天時光籠罩三個主要機場，一天時光可以籠罩歐洲4億花費群體（包含德國、法國、荷蘭等），甚至在1天之內商品就可以籠罩到英國。值得注意的是，除了阿里菜鳥網絡與列日機場所作，興建全球物流樞紐之外，去年10月，比利時列日至河南鄭州中歐班列正式開通。目前，該路線每周兩個班次，雙向，籌劃于今年內開通第三班次。

同時，針對增值稅部分，比利時政府推出了一些優惠的政策，包含ET14000增值稅允許證——獲得允許證的賣家可以享受增值稅延期支付的優惠等。比利時還為中國企業供給了獨有的優惠——90天臨時監管倉政策。中國賣家產品整體地進入到比利時海關，寄存在列日機場的臨時監管倉，賣家有90天的時光出售產品，整體進入，分小件賣出。0到22歐元的低價值小件產品不須要繳納VAT和關稅，22到150歐元只繳納VAT，這種方法非常合適海外倉備貨模式，有利于賣家保證資金健康。

此外，比利時政府專門在列日機場設立了海關點，所有工作人員實施輪班制，7天24小時運轉，列日機場都遵守這個時光表，大大進步了賣家清關方面的效力，假設你的貨物周日到歐洲，海關可以迅速的處置，周一你的貨物可能就到買家手里了。

更為主要的是，比利時還是歐洲首個eHub，是繼2017年馬來西亞數字自由貿易區啟用、WTO和世界經濟論壇宣告成為eWTP全球合作伙伴之后，eWTP落地全球的又一主要步伐。

平臺和獨立站賣家如何攻克歐洲電商市場？

搶占歐洲電商制高點，很多賣家會選擇從亞馬遜入手。但眾所周知，目前全部亞馬遜平臺的賣家已趨于飽和，競爭異常劇烈，且亞馬遜賬號安全問題詬病不斷，本土電商平臺似乎成為了新的選擇。

除了第三方平臺，解脫平臺瓶頸約束、依附自建站加持品牌出海成了諸多中國出口電商賣家的下一步棋。特殊是以Shopify為首的自建站工具，更是成為了跨境電商圈的新寵兒。但工具是逝世，花費者的需求是活的且變動著，怎樣的跨境自建站才是花費者可接收，如何通過工具高效力晉升流量轉化，站外引流如何應用當地社媒及做好品牌營銷，都須要有專業的點撥能力撥開迷霧，露出花費者真實的需求與想法。而這一切，同樣在當天比利時分會場可以一覽無余。

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