目前國內(nèi)快遞企業(yè)相繼增強(qiáng)跨境物流市場的戰(zhàn)略看重，從各大快遞企業(yè)的布局來看，未來跨境范疇將會成為各大快遞企業(yè)的必爭之地。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內(nèi)達(dá)到。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國跨境電商零售市場在2012—2016年的交易總額由2937億元激增至12801億元，年增加率高達(dá)44%。

跨境物流市場潛力十足

國度郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年10-11月國際及港澳臺業(yè)務(wù)量累計完成1.7億件，同比增加36.1%，比同期行業(yè)整體增速高11.5個百分點。

快遞國內(nèi)市場增加趨緩而跨境市場昂頭的情形下，中國快遞業(yè)向跨境范疇的擴(kuò)大是大勢所趨。目前國內(nèi)快遞企業(yè)相繼增強(qiáng)跨境快遞市場的戰(zhàn)略看重，從各大快遞企業(yè)的布局來看，未來跨境范疇將會成為各大快遞企業(yè)的必爭之地。

蛋糕雖大想吃不容易，跨境物流市場百花爭艷!

郵政小包

以前，中國要將產(chǎn)品寄到國外，一般會選擇應(yīng)用郵政小包的情勢，但國際郵政的渠道很雜，在選擇郵政包裹發(fā)貨時，必需注意出貨口岸，時效和穩(wěn)固性等。像從國內(nèi)通過E郵寶發(fā)往美國的包裹，最快須要15天達(dá)到能力，國際郵政小包具有成本低，通關(guān)容易等優(yōu)勢，但丟包率高，時效性不強(qiáng)等劣勢較為突出。

國際快遞

指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用壯大的IT體系和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內(nèi)達(dá)到。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)隨同著昂貴的價錢。一般中國商戶只有在客戶時效性請求很強(qiáng)的情形下，才應(yīng)用國際商業(yè)快遞來派送商品。

國際專線

跨境專線物流一般是通過航空包艙方法運(yùn)輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進(jìn)行目標(biāo)國的派送。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大量量到某一特定國度或地域的貨物，通過范圍效應(yīng)下降成本。因此，其價錢一般比商業(yè)快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最廣泛的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

海外倉模式

是指專門為跨境電商供給的一種國際物流模式，由頭程運(yùn)輸、倉儲管理和本地配送三個部分構(gòu)成，為跨境電商供給一站式的掌握管理服務(wù)。目前FBA是全球海外倉儲引導(dǎo)品牌，它的優(yōu)勢非常多，一方面減少了商家的操作量，另一方面又晉升了物流效力，同時還可以享受FBA高效的售后服務(wù)和品牌推廣服務(wù)。

對于不同的跨境電商來說，須要的國際物流方法不盡雷同;甚至針對不同的客戶不同的產(chǎn)品，物流方法也不一樣。在全球快遞市場多達(dá)幾十年的競爭當(dāng)中，各巨頭企業(yè)的時效差距已經(jīng)變得較少，同時在時效性上投入的邊際效益也愈創(chuàng)造顯，轉(zhuǎn)而將成本投入到收益期長、后果顯著的技巧晉升上。

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