近日，韓國造船和海洋工程有限公司(KSOE)增長了2,832億韓元(合2.477億美元)的集裝箱船訂單，它是現代重工集團控股的子公司,迄今為止，該公司今年搶走了近一半的全球集裝箱訂單，以滿足海上商業運動增長的須要。

韓國重工集團周一（2021-3-8）在一份監管文件中宣告，從利比里亞的一家船東那里獲得建造兩艘價值2,832億韓元集裝箱船的合同。韓國重工集團是現代重工集團(HyundaiHeavyIndustriesCo.)等韓國三家造船公司的母公司。該公司表現，其子公司HHI將建造這批新船并將在2023年5月30日交付。

該合同是KSOE今年迄今為止獲得的3.3萬億韓元訂單的最新彌補，包含液化天然氣運輸船、超大型原油運輸船(VLCC)和石化運輸船(PC)。該公司已完成149億美元年度訂單目的的19%。

韓國造船業今年的遠景看起來很樂觀，因為全球造船業正顯示出強勁復蘇，這重要是受到集裝箱船訂單增長的推進。

據英國造船市場跟蹤機構ClarksonResearchServices周二（2021-3-9）表現，集裝箱船的全球訂單量已到達245萬補償總噸位(CGT)或66艘，占480萬補償總噸位的總訂單量的51%。

韓國船廠獲得的訂單為250萬總噸位(64艘)，其中集裝箱船占近一半，為120萬總噸位(22艘)。今年頭幾個月，他們簽署了49.1%的全球集裝箱船訂單。

由于重要經濟體的復蘇速度快于預期，海運費率飆升，全球航運公司紛紜增長船隊。

3月5日，上海集裝箱貨運指數(SCFI)到達2721.94點，幾乎是一年前的三倍。該指數權衡的是從上海到世界各地15條航線的估量現貨價錢。

國際海事組織(IMO)增強的環境監管也將推進新船訂單的增長。

今年以來，韓國造船商在全球液化天然氣(LNG)運輸船、油輪和液化石油氣(LPG)運輸船的訂單總額占比分離為100%、79%和62%。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。