波羅的海干散貨指數（BalticDryIndex，縮寫BDI），倫敦波羅海交所發表的指數包含航運業干散貨交易量的變更、航運業的經濟指標和全球經濟的領先指標。

波羅的海運交易所是歷史更悠長的航運市場，也是世界上唯一獨立的航運信息發表機構。全球40多個 有600多家公司，籠罩世界主要航運群體。波羅的海交易所于1999年發表BDI，代替了BFI，被視為國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表。

BDI指數由世界傳統主要干散貨船航線的即期運價依據各自在航運市場的關鍵性和比例進行加權盤算，是測量不同尺碼干散貨船的綜合指標。BDI由海岬型BCI、巴拿馬型BPI、輕便型BSI綜合得出三個反應不同級別干散貨運價的指數。

當全球對主要運輸貨物的要求增長，自身價錢上漲時，全球對貨船的要求相應增長，導致航運運費上升，BDI與此同時，航運公司股價上漲。BDI它不僅是研討航運上市公司未來業績和股價的關鍵指標，也是國際貿易和國際經濟的領先指標之一。

影響BDI指數的主要因素有：

1、全球GDP增加率；

2、鐵礦、煤礦、谷物、水泥等全球初級大批商品運輸要求；

3、全球船噸供給；

4、國際船用燃油平均價錢；

5、戰斗和自然災禍。

BDI的參考價值：

全球經濟晴雨表。BDI權衡的是全球遠洋運輸貨運才能（貨運才能的供應）和國際間貿易所需要運輸的初級大批商品的數目（貨運才能的要求）之間的關系。由于國際間航運貨船數目固定，貨運才能彈性小，BDI它能在必定水平上反應初級產品和原資料的全球供給趨勢。BDI指數上漲表明全球整體經濟狀態良好，國際貿易火爆。與初級商品市場價錢正相關。

如上所述，BDI它反應了初級產品的國際供需，因此BDI往往與初級產品價錢有正相關。當煤炭、鐵礦石、谷物等初級產品價錢上漲時，BDI一般同步上漲。

與干散貨航運上市公司股價正相關。BDI是反應世界主要航線干散貨運輸成本的指數。BDI上漲表明航運成本上升，因此干散貨上市公司收入上升，推進股價上漲。

整體來看，BDI與干散貨上市公司股價呈正相關，但各航運上市公司股價也受國內經濟和股市的影響，可能出現短期和BDI趨勢偏離。

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