近日，(Amazon)開始在英國招募一小批快遞司機，準備將這批司機納入其“最后一公里”配送體系；與此同時，亞馬遜在德國慕尼黑計劃招募200人左右的貨車司機，并有計劃新建11個配送中心和2個分揀中心。這是亞馬遜將更多業務內部化的重大計劃。

德國總監貝恩德.葛莎德(Bernd Gschaider)接受路透社采訪時稱：“如果我們自己掌握了最后一公里派送業務，就可以提供更多的服務，例如當日達。”

雖然相關負責人表示，亞馬遜此舉旨在配合其不斷增長的業務量，但對于英、德兩國來說，包括皇家郵政、德國郵政DHL、Hermes、DPD等在內的大型物流公司，都將受其影響。畢竟這些物流公司的大部分包裹業務都來自于亞馬遜。

英國方面分析表示:“亞馬遜開始擴大其物流業務是不可避免的，因為對他們來說，這種業務不僅成本低還提供了更多的收入機會。”

為了提供更快的派送服務，亞馬遜在美國推出了單日訂單項目，該項目成本預計將在第四季度飆升至近12億英鎊。在包括黑色星期五和圣誕節在內的第四季度，其銷售額預計將達到驚人的623億 -673億英鎊。

然而在這些關鍵節日期間，英國皇家郵政(Royal Mail)卻面臨著罷工的風險，這可能成為英國郵政行業近10年來的首次全國性罷工。與此同時，德國的派送業務因為分包商的做法而飽受抨擊，包括亞馬遜在內的大多數派送公司，都是通過中小型轉包公司雇傭司機。德國警方在2月份突襲檢查了部分分包商，調查發現有三分之一的分包商未向司機最低工資，也沒有繳納相應的社保。德國內閣預計將于周三批準新的立法法案，要求物流公司對承包商的行為負責。一旦發現違反勞動法的行為，將處以高額罰款。

盡管將大量現金投入其物流業務導致亞馬遜的利潤縮水，但貝佐斯并未向投資者道歉。貝佐斯上周告訴其投資者，稱顧客“喜歡”更快的派送體驗，這是一項巨大的投資，也是正確的長遠決策。

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