國(guó)際貨物運(yùn)輸包含海洋運(yùn)輸、陸上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、江河運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸?shù)确椒ǎ渲泻Ｑ筮\(yùn)輸占更大比重，現(xiàn)差異介紹和說(shuō)明如下。

在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸是更主要的運(yùn)輸方法，其運(yùn)量占國(guó)際貨物運(yùn)輸總量的80%以上。海洋運(yùn)輸之所以被如此普遍采取，是因?yàn)樗c其他運(yùn)輸方法相比，具有下列顯著的好處:通過(guò)才能大，運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車(chē)、汽車(chē)那樣受到軌道和途徑的限制，其通過(guò)才能很大。如果因 、經(jīng)濟(jì)、軍事等條件的變更，還可隨時(shí)轉(zhuǎn)變航線駛往便于裝卸的目標(biāo)港。由于船舶向大型化發(fā)展，海洋運(yùn)輸船舶的載運(yùn)才能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車(chē)、汽車(chē)和飛機(jī)，它是載運(yùn)才能更大的運(yùn)輸工具。一艘萬(wàn)噸船舶的載重量，一般相當(dāng)于250~300個(gè)車(chē)皮的載重量。因?yàn)楹＿\(yùn)量大，航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本就少，所以貨物的單位運(yùn)輸成原形對(duì)低廉。

海洋運(yùn)輸雖具有上述好處，但也存在不足之處。例如，海洋環(huán)境繁瑣，氣候多變,船舶在航行途中，隨時(shí)都有遇上狂風(fēng)、巨浪、暴風(fēng)、雷電、海嘯等人力難以抗拒的海洋自然災(zāi)禍襲擊的可能，遇險(xiǎn)的可能性比陸路、江河運(yùn)輸要大;同時(shí)，海上運(yùn)輸還存在者社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，如受戰(zhàn)斗、 、貿(mào)易禁運(yùn)等因素的影響。此外，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬?duì)較低。

依照船舶經(jīng)營(yíng)方法的不同，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸(LinerTransport)和租船運(yùn)輸(ShippingbyChartering)。

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