國際快遞是指兩國或地域之間進行的快遞和物流業(yè)務(wù)。市場上常用的四大國際快遞巨頭是UPS/DHL/FEDEX/TNT。

這些國際快遞企業(yè)通過自己的基本設(shè)施網(wǎng)絡(luò)或結(jié)合管理網(wǎng)絡(luò)，在運輸中心收集貨物和處置出口報關(guān)，大部分航空運輸支配自己的運輸機隊和航班，達到目標地港口直接由快遞服務(wù)提供商直接到所有貨物進口清關(guān)流程，然后到轉(zhuǎn)運站進行分配和轉(zhuǎn)運。

比如UPS在肯塔基路易維爾的世界港口，貨物更終被送到指定的倉庫地址或海外直吸收貨人。

由于海關(guān)人員直接進駐各大站點，清因此關(guān)速度非常快。需要注意的是，國際快遞服務(wù)提供商只負責統(tǒng)一清關(guān)。如果實際貨物因貨物本身或海關(guān)抽樣檢討而發(fā)覺與申報名稱不一致，那么收件人需要進行協(xié)助處置。

下面就以香港UPS的派送過程為例，來看看國際快遞路線圖：

Day1：客戶預(yù)備貨物以及箱單發(fā)票——客戶支配送貨或者代理上門提貨——貨物進倉并適合交接清單與貨物——開箱查驗貨物是否合規(guī)

Day2：測量尺碼并稱重記錄——打印UPS面單標簽并粘貼——裝車支配中港運輸，出口報關(guān)——致電或郵件香港UPS轉(zhuǎn)運中心上門提貨

Day3-4：香港UPS支配測重、打板、裝機騰飛——支配快件預(yù)清關(guān)并扣除預(yù)付關(guān)稅——貨物抵達UPS各地域總樞紐操作中心——入倉傳輸掃描，迅速分揀，分撥

Day5-6：出庫轉(zhuǎn)運至目標國下一級操作中心——目標國本地更后一公里派送——亞馬遜或更終收件人簽收貨物——索取POD或其他售后服務(wù)

希望以上的關(guān)于國際快遞的內(nèi)容能給跨境賣家?guī)韼椭?/p>

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