對(duì)于這些外貿(mào)航運(yùn)，往往涉及到一些的費(fèi)用，不同 的港口收費(fèi)項(xiàng)目也不同。賣(mài)家在發(fā)貨期間需要支付那些費(fèi)用？希望可以對(duì)賣(mài)家有幫助。

一、承擔(dān)慣例敷衍費(fèi)用。

發(fā)貨人一般負(fù)責(zé)動(dòng)身港的費(fèi)用，即貨物上船前的費(fèi)用，包含我們平時(shí)應(yīng)用的提貨費(fèi)、裝箱費(fèi)、碼頭運(yùn)營(yíng)費(fèi)等。必定要多注意美國(guó)的AMS和歐盟ENS等艙單的申報(bào)費(fèi)用，因?yàn)檫@些都是動(dòng)身港裝船前的申報(bào)，所以所有的錢(qián)都是在貨物達(dá)到之前留下的，應(yīng)當(dāng)由發(fā)貨人處置，很多客戶許諾承擔(dān)這部分費(fèi)用。

二、承擔(dān)事故費(fèi)用。

(1)承擔(dān)貨船連接不當(dāng)?shù)馁M(fèi)用。

如果我們的貨物沒(méi)有按時(shí)進(jìn)入香港，那么下一個(gè)機(jī)艙費(fèi)和滯期費(fèi)都由發(fā)貨人承擔(dān)。因此，我們必需重復(fù)確認(rèn)裝運(yùn)期間和裝運(yùn)港口，并堅(jiān)持親密交流，以確保船舶和貨物的銜接。

(2)目標(biāo)港無(wú)人提貨的費(fèi)用。

由于很多原因，也許貨物達(dá)到目標(biāo)港后，收貨人沒(méi)有及時(shí)提貨，也沒(méi)有支付運(yùn)費(fèi)。此時(shí)，承運(yùn)人除了無(wú)法及時(shí)收回運(yùn)費(fèi)外，還面臨著當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)拍賣(mài)或存貨費(fèi)較高的情形。首先，他要求收貨人支付，然后轉(zhuǎn)向發(fā)貨人，沒(méi)有任何結(jié)果。

(3)大批的指定代理費(fèi)。

這樣的費(fèi)用往往來(lái)自普通貨代的費(fèi)用。其實(shí)是因?yàn)樨洿鞘肇浫酥付ǖ?，即收貨人和貨代簽署的運(yùn)輸合同，簽署的運(yùn)輸合同，而不是賣(mài)方。貨運(yùn)代理對(duì)收貨人負(fù)責(zé)。事實(shí)上，發(fā)貨人與貨運(yùn)代理之間沒(méi)有直接的合同關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的可能。

(4)貨物損失賠償。

如果我們的貨物達(dá)到目標(biāo)的港時(shí)發(fā)覺(jué)貨物已經(jīng)破壞，在這種情形下，收貨人通常會(huì)承擔(dān)義務(wù)。很多收貨人提前給貨物買(mǎi)了很多保險(xiǎn)，所以這個(gè)時(shí)候也可以用保險(xiǎn)賠償。如果沒(méi)有，可以和發(fā)貨人協(xié)商。

更后，在此提示大家，無(wú)論客戶因什么原因棄貨，承運(yùn)人都有權(quán)向托運(yùn)人追償。因此，外貿(mào)和貨運(yùn)代理也是一艘船上負(fù)責(zé)不同職位的職位。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們必需在交貨前向客戶解釋了解。ESG跨境以專業(yè)、貼心的服務(wù)讓用戶安心、放心腸開(kāi)展跨境業(yè)務(wù)，幫助更多用戶將優(yōu)良的產(chǎn)品和服務(wù)以更高效的方法帶到全球市場(chǎng)。

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