隨著國際貿易的快速發展和運輸服務的不斷延長，集裝箱的海運拼箱運輸被普遍地采取，但海運拼箱運輸不同于海運整箱運輸，它的運輸要求有其特別性，獨立性，現將在實際操作流程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商議。

1、拼箱(LessThanContainerLoad，LCL)是指承運人(或代理人)接收貨主托運的數目不足整箱的小票貨運后，依據貨類性質和目標地進行分類整理。把去同一目標地的貨，集中到必定數目拼裝入箱。

由于一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情形在貨主托運數目不足裝滿整箱時采取。海運拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。

海運拼箱可以分為直拼或轉拼，直拼是指海運拼箱集裝箱內的貨物在同一個港口裝卸，在貨物達到目標港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。

此類拼箱服務運期短，便利快捷，一般有實力的海運拼箱公司會提供只此類服務。轉拼是指集裝箱內不是同一目標港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉船。此類貨物因目標港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高。

2、拼箱貨一般不能接收指定某具體船公司，船公司只接收整箱貨物的訂艙，而不直接接收海運拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理(個別實力雄厚的船公司通過其物流公司)將海運拼箱貨拼整后能力向船公司訂艙，幾乎所有的海運拼箱貨都是通過貨代公司"集中辦托，集中分撥"來實現運輸的，華東地域的海運拼箱集散港基本上為上海港。

一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的要求，因此在成交海運拼箱貨時，盡量不要接收指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。

3、在與客戶洽談成交時，應特殊注意相關運輸條款，以免對方的信譽證開出后在辦理托運時才發覺無法滿足運輸條款。

4、拼箱貨的計費噸力求做到精確。海運拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺寸的測量要盡可能地精確，送貨 代指定的倉庫寄存時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺寸及重量為收費準則。

如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等 送 代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易延誤報關，或發生加急報關費和沖港費等。

5、有些港口因海運拼箱貨源不足、成本偏高級原因，專做海運拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采用更低收費準則，如更低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多思考到一些這樣的因素，以免日后被動。

6、對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內陸點的海運拼箱貨物，成交簽約前更好先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用后再簽約。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。