由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸出現(xiàn)飽和趨勢(shì)，不少賣家紛紜選擇開辟海外市場(chǎng)，做起了跨境電商物流。所謂的跨境電商物流其實(shí)就是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)。

那么目前跨境電商物流又有那些物流模式呢？小編查閱材料了解到，目前跨境電商物流主要有國(guó)際小包、海外倉(cāng)儲(chǔ)、 后范圍化運(yùn)輸這三種物流模式，具體如下：

其中國(guó)際小包又包含中國(guó)郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，其主要特征就是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)。大家也都知道，像DHL、EMS、UPS等國(guó)際快遞的特征就是成本較高，所以目前國(guó)際小包可以說是更為傳統(tǒng)且更簡(jiǎn)單直接的物流方法。

海外倉(cāng)儲(chǔ)是指在國(guó)外預(yù)先租下倉(cāng)庫(kù)，以海運(yùn)或空運(yùn)的形式先把貨物運(yùn)達(dá)倉(cāng)庫(kù)，然后在接到客戶訂單后從倉(cāng)庫(kù)直接發(fā)貨。看起來簡(jiǎn)單，但想要實(shí)現(xiàn)這一模式其實(shí)并不容易。雖說在海外建倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸成本會(huì)低很多，還可以進(jìn)一步寄遞速度，但其建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本還是很高的。

像 后范圍化運(yùn)輸?shù)脑挘溆袃煞N類型，一種是企業(yè)自身集貨運(yùn)輸;一種是過外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨。

企業(yè)自身集貨運(yùn)輸這種物流運(yùn)輸模式，主要實(shí)用于B2C平臺(tái)本身即為外貿(mào)公司，企業(yè)自己從國(guó)內(nèi)供給商處采購(gòu)商品，通過自身的B2C平臺(tái)銷售給國(guó)外買家，通過買入賣出賺取利潤(rùn)差價(jià)。

而通過外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨，則是利用范圍優(yōu)點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)互補(bǔ)的原理，將一些貨物類似的小型外貿(mào)企業(yè)結(jié)合起來，組成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過協(xié)議成立共同的外貿(mào)B2C物流運(yùn)營(yíng)中心。其弊端就是有較長(zhǎng)的運(yùn)輸周期和繁瑣的物過程序，并且企業(yè)在前期需要投入大批的資金，所以對(duì)于許多中小型外貿(mào)企業(yè)，這筆費(fèi)用是難以蒙受的。

朋友們，您們都了解了解了嗎？以上就是小編整理的關(guān)于跨境電商物流模式的相關(guān)小知識(shí)，希望對(duì)您有所幫助！如果還想了解更多這方面的消息。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。