新冠肺炎的爆發(fā)讓跨境電商獲得了高速發(fā)展的機(jī)會，也讓行業(yè)環(huán)境變得凌亂，運(yùn)力運(yùn)價(jià)、政策、國際環(huán)境一天一變，市場充斥了不明確性。依據(jù)一份對近百家跨境物流公司進(jìn)行的問卷調(diào)查。發(fā)覺跨境電商物流成本費(fèi)用前三位依次是人工成本、國際運(yùn)輸成本、倉租成本、差異占74.65%、70.42%、69.01%。

1、人工成本

新冠疫情導(dǎo)致的影響后果是：勞動力缺乏。不管是行業(yè)霸主馬士基等巨頭，還是十多人的小范圍物流，都沒有足夠的人力去工作。再加上美國 一直在發(fā)放補(bǔ)助，既然不工作就可以領(lǐng)錢，那么雇主就得通過進(jìn)一步工資來招聘人才。疫情前，美國海外倉倉人工時間13美元，如今為25美元。在過去九個月中，物流工人的平均工資將上升到21.82美元，上升到過去9個月的18.82美元。單位勞動成本比去年四季度增長了50%。

2、國際運(yùn)輸費(fèi)用

海運(yùn)費(fèi)暴漲已不是什么新聞了，就有三番五次被央視“點(diǎn)名”漲價(jià)缺箱情形，看著中美航線從2000美元漲至4萬美元，搶箱堪比春運(yùn)搶票。層次化的漲價(jià)更是被寬大的賣家詬病為貨代的“吸血”行動。

物流處在夾縫中，上游向船司哀婉請求拿到倉位，下游要向貨主說明耽擱，賠償。有些人吃了肉，但是也有人甚至沒湯喝。

3、海外倉儲費(fèi)用

同樣的，海外倉租成本也很高，美國一家海外倉目前每平方尺1.5美元，而租一間倉庫需押6付6付，這就意味著跨境物流商若要租1萬平的倉庫，總共需要1200萬人民幣。

所以依據(jù)當(dāng)前的境況，疫情的營銷還將連續(xù)，意味著以上成本將會無限增長，想做跨境物流，不僅要家里有礦還要有健康穩(wěn)固的現(xiàn)金流。

以上就是小編整理的跨境物流成本分析，希望對你有所幫助。

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