在亞馬遜政策中，有兩項政策受賣家的詬病比較多。

第一個政策是“默認分倉”政策，這個政策讓你發出的貨件會被分配到不同的FBA倉庫，即便你這批貨件可能只有100個，也可能面臨被分到三個倉庫的“殘酷”命運。

第二個政策是“庫存限制”政策，剛開始是Asin級別的限制，后來更改為店鋪級別的限制，讓你想多發一點產品都發不了，只能在系統默認的最大數量之下發貨。

為了應對這兩個政策，很多的所謂“黑科技”應運而生，比如為了應對分倉而出現的虛報發貨數量的手法，再比如為例多發貨而出現的“突破發貨限制”手法等等。

但是最近亞馬遜發布的一則FBA入庫政策通知，很有可能會把這些擦邊球操作都“一網打盡”。

政策原文如下:

我們把通知翻譯成中文來看一下，文章的大意如下：

自2022年4月1日起，如果賣家繼續向亞馬遜運營中心發送以下3種貨件，該批貨件可能會被拒收，同時，亞馬遜可能會暫停該賣家向亞馬遜運營中心發送其他貨件的權限：

 1、賣家在批準入庫計劃后刪除貨件；

 2、賣家按錯誤的路線發送貨件，即貨件發送至錯誤的亞馬遜運營中心；

 3、賣家發送不完整的貨件，例如：處于“已取消”或“已刪除”狀態的貨件；

從通知中我們可以看到，亞馬遜針對的主要是三種操作手法：

第一條針對的是那些批準入庫計劃之后又被刪除的貨件。

這一條的打擊對象主要是“虛增發貨數量”的行為，也就是大家說的“用發貨數量來避免分倉”的手法。

比如我這批有200件貨，在庫存容量允許的前提下，我新建一個400個的貨件，即便是遭遇了系統分倉，我也可以選擇其中最接近200個的那個倉庫發貨，另外的的倉庫后面就直接刪除貨件了。

但是現在行不通了，作為一個完整的貨件，某幾個子貨件的刪除也會影響整批貨件的接收。

還有這次的政策調整第三條：禁止賣家發送不完整的貨件。

這個就是針對那些利用所謂“黑科技”來冒然突破系統發貨限制的賣家，現在不管你是利用“低報多發”來突破發貨限制，還是利用系統創建貨件的時間差bug、MFC多渠道訂單釋放庫存的方式等等，都在亞馬遜的打擊范圍之內。

政策明確說了，以后這類貨件是不再被接收的。

還有那個第二條：不允許你把貨件發送到錯誤的FBA倉庫。

以前用這個方法的賣家還挺多的，比如最近FTW1倉庫的入庫比較慢，這一批貨件已經耽擱了很久還沒有入庫，而恰巧我下一批貨件的倉庫又被分到了FTW1，這時候我就直接把著急上架的那些產品外箱標簽跟FTW1的標簽進行互換，這個操作就是報著“反正FBA倉庫都會掃碼接收”的想法。

但是現在也行不通了，發送到錯誤FBA倉庫的貨件最終也會被拒絕接收。

那么還有幾種情形，賣家遇到的比較多，亞馬遜官方也出了回復：

1、貨件已經在途，但是亞馬遜因為種種原因取消了這個運送計劃，這個貨件到時候還會被接收嗎？

以前有機會接收，現在大概率不會接收，4月1號以后會直接拒絕接收。

如果你的貨件在運輸圖中被亞馬遜取消的運送計劃，你要做的就是趕緊聯系你的配送商，將貨件暫時放置到其他可能的地址去，以避免造成更大的損失。

2、我的某批FBA入庫計劃已經超過90天，但是我的貨件因為海關查驗等等問題還沒有抵達FBA倉庫，亞馬遜也因此關閉了我的入庫計劃。那當我的這批貨件抵達時，FBA倉庫還會正常接收我的貨件嗎？

別擔心，這種情形是會正常接收的，亞馬遜也會充分考慮到疫情造成的頭程運輸時效不穩定等等外部環境因素。

所以賣家在發送FBA貨件時，一定要對這些政策變化了如指掌，現在賺錢已經很難了，不要再因為自己的不熟悉而給自己帶來更多的金錢損失。

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