目前集裝箱和艙位的短缺延誤了運輸，極端情況下甚至導致運輸完全中斷，持續的供應鏈危機加上航運延誤已經在美國各地造成了短缺和價格上漲。

美西港口擁堵日益嚴重導致一些貨主通過美東港口進口貨物，避免擁堵帶來時效慢等問題，但是現在這方案越來越行不通。隨著美西港口擁堵加劇，已經蔓延至美東港口。從上周開始，薩凡納港已經有24艘船只等待停泊。在圣佩德羅灣停泊處等待洛杉磯和長灘泊位的船只數量攀升至70艘左右，標志著等待時間的延長。

據相關信息了解到，目前有7艘船在紐約和新澤西州港口拋錨。在8月和9月的大部分時間里，任何一天都有4-5艘船只在等待，高于前幾個月的1-2艘。在薩凡納港口，上周平均停留時間為9.2天，遠高于港口的平均4-5天。在紐約港口，平均停留時間增加了一倍，達到6-7天。

港口擁堵主要原因除了自身的人手不足，還有鐵路擁堵和卡車短缺，無法將箱子從碼頭上移走。據外貿網了解，佐治亞州港務局正在薩凡納加快建立額外的集裝箱堆場。9月28日，已批準開發現有設施或擴建項目附近的兩塊土地。其中增加22.2英畝和18英畝，將總和提高到230英畝，將分階段開放，將于2023年全面使用。

隨著海運準點率創下歷史新低，空運、快遞比海運時效更有保障。

從2021年10月1日開始，

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