法國人不慶祝美式感恩節。(或者加拿大)。但這并不意味著他們完全錯過了黑色星期五銷售的魔力和歇斯底里：本月底，整個法國的降價交貨量激增。

這對于巴黎市長安妮·伊達爾戈(Anne Hidalgo)來說是一個很好的時機，可以在她正在進行的競選活動中開啟新的戰線，以減輕21世紀資本主義的破壞性影響。Hidalgo 在《世界報》上發表的一封公開信中宣布了旨在確保諸如亞馬遜之類的電子商務公司為他們所釋放的弊端付費的提議。她寫道，亞馬遜是“動蕩，擁擠和污染的創造者”和“生態災難”的創造者。與UberEats等其他服務一起，應該向公司收取城市送貨費用，以抵消其造成的問題。

信中說，采取行動對于避免紐約市面臨的種種問題至關重要：曼哈頓已經“變成了一個巨大的交付區域，無政府的停工阻礙了所有交通，”如果什么也沒做，那么就像紐約那樣的情況每天交付150萬個包裹，這將成為“等待我們的噩夢”。

此處使用的語言當然很強硬，但巴黎市政廳確實正在解決這個問題，該問題將在全球范圍內推廣。巴黎市政廳可能會在Hidalgo及其政府在2020年3月的市政選舉中恢復時以更具體的形式重新提出建議。美國城市正努力應對電子商務帶來的零售零售量的急劇上升。自2003年起，倫敦就在市中心采用了開創性的擁堵定價機制來控制交通，倫敦的街道變得比收費前的日子更加擁擠，因為私家車已被商用車輛(包括送貨車)所取代。

亞馬遜現在平均每天在巴黎提供約25萬個包裹，這一數字在黑色星期五前后增長了十倍。Hidalgo的提議將向巴黎內部居民區的運送限制在特定的時間，每個區域的運送數量上限為上限。這些交付中的每一個都將附帶由出售交付項目的公司支付的附加費。如果亞馬遜和其他公司決定將這種負擔轉嫁給他們的客戶，并且很難阻止他們這樣做，那么城市領導者可能會因在世界上最昂貴的城市之一降低購物負擔而受到指責。

巴黎市政廳的提議是在競選集團Attac公布的第二天提出的。該組織游說對跨國公司實行更嚴格的稅收控制，并發布了一份有關亞馬遜法國業務不利方面的報告。該報告得到了環保運動家地球之友和工會團結組織的支持，詳細介紹了與公司相關的一系列不利的經濟和環境影響。例如，該組織聲稱，亞馬遜已使其法國總收入的57%免稅。報告說，其全球業務的整體產生的溫室氣體排放量要超過整個葡萄牙國家，而且該公司抑制競爭業務的能力意味著其美國業務每創造一個工作崗位就會摧毀兩個工作崗位。這份法文報告加入了有關亞馬遜在美國的勞動習慣和工人安全記錄的幾個新故事，這些故事還著眼于我們為方便在線購物而實際支付的價格。

亞馬遜對Attac的報告提出了質疑，稱其“包含許多事實錯誤和[很多]毫無根據的推測。”他們自己的數據顯示，到2019年底，該公司將在法國創造9,300個工作崗位。該報告直接批評了該報告對排放記錄的批評，但仍強調了其氣候承諾，該承諾旨在到2030年實現碳中和，到2040年實現碳中和。由任何公司制造。

這樣的進展仍然落后于目前在法國工作的一些積極主動的公司。例如，法國郵政已經在最后一英里的運輸過程中轉向電動，天然氣汽車和自行車，并且到2024年，La Poste承諾大巴黎地區的運輸將完全實現碳中和。

當要影響像亞馬遜這樣的零售巨頭的商業慣例時，巴黎市帶來的政治壓力有多重要?該公司占法國電子商務市場的17.3%， 2018年在該國的收入為66億歐元(73億美元)。這與該公司在人口較少的英國所享有的市場主導地位相去甚遠。同年達到109億英鎊，或在德國較大的地區，達到169億歐元。與亞馬遜全球業務的龐大規模相比，巴黎的擬議稅費就像是在打擾大象，尤其是當您考慮到伊達爾戈市長的政策僅涵蓋大巴黎220萬人的歷史核心時。

Hidalgo提出的對在線零售商更大的潛在擔憂的建議是，它有可能成為其他司法管轄區的榜樣。根據到目前為止的媒體報道，這可能會發生。可以輕松想象在美國對稅收電子商務交付進行類似的呼吁引發了一連串的反對。然而，在法國，巴黎的倒退通常被報道為含蓄但隱含的好感。例如，右傾報紙《費加羅報》(Le Figaro)本周發表了自己的報道，報道了亞馬遜美國倉庫事故的高發率。如果公司在法國有影響力的啦啦隊長，他們目前保持安靜。

考慮到亞馬遜在全球的市場份額，巴黎的計劃幾乎不會構成生存威脅。但是，在立法者和公眾日益關注電子商務的環境和經濟影響的環境下，這座城市可能成為遏制電子商務的開拓者。

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