第一點,印度站首先幾個硬性問題難解決、第二點,客戶購買的屬性,也著實與美國形成反差
亞馬遜印度站是很多跨境賣家比較想要去了解的市場,畢竟印度的人口基數(shù)擺在那里。但是大多數(shù)賣家卻并不了解印度站情況,今天就讓我們一起跟隨這位亞馬遜印度站開店十個月的賣家去了解一下亞馬遜印度站市場。
第一點:印度站首先幾個硬性問題難解決
第二點:客戶購買的屬性,也著實與美國形成反差
第三點:關(guān)于賬號問題
先說第一點,首先聲明以下所有的文字都是個人些許經(jīng)驗之談,我希望有大神能夠一起交流分析,因為我真的沒找到印度站的圈子!
印度站相關(guān)的服務商物流商魚龍混雜,有的省事,清關(guān)路子野,提供一個裝箱單,就可以直接等貨入倉了,一條龍服務,
也有正規(guī)的清關(guān)行,發(fā)貨之前都得給你說明白,該準備的都準備好,稅費偏高,自己安排送倉等,大的小的物流商都經(jīng)歷過了,被坑的騙的也習慣了,
感覺真正很多人不做印度有一方面原因還是印度稅費的問題
回到站內(nèi)來說,最基本的發(fā)票和認證問題,簡單的說,發(fā)票只要肯花錢就能解決,但是很少有人包過,認證要是碰上BIS,10萬塊錢,再有錢的商家也得謹慎避開。再加上印度人來這邊你還得帶它體驗一下中國的文化特色,又是一筆感覺沒必要花的費用!
關(guān)于第二點,曾經(jīng)我花1天時間統(tǒng)計出一份亞馬遜站內(nèi)印度與美國,同產(chǎn)品的區(qū)別,價格不說,對于物品的貨量需求也是相比美國小很多,而且cod的問題也是導致我即將要總結(jié)的第三點,印度人的特色就是last meter delivery,所以無論小包還是一般貿(mào)易,都做好cod匯款的準備(個人建議回款這個問題真的要謹慎,能夠不用服務商的就別用服務商的)、
第三點是我至今一直都沒有計算清楚也希望大神能夠教我的,印度站的賬單,GC和COD兩個賬單,扣款日期其實倒不是太大的問題,主要是匯款的問題,銀行賬戶匯款就算了,但是資金的流向你還不能控制,所以之前我都是采取小額高頻率分批次打款,就像看能不能摸清楚他的資金走向,結(jié)果還是沒算出來。
來說說跟賣,印度站跟賣的情況也是很普遍,一般你郵件恐嚇他幾句也就走了,
印度人怕事,這個是確實的,當然在跟賣上面,也經(jīng)常遇到那些貨不對板的,這個是最基本的問題,所有人都會遇到
關(guān)于印度開賬號的,現(xiàn)在找服務商都是可以的,出名的有G,H,Y,Q,我也只能這樣表述了,只不過最近有兩家都快掛了,我也在他們身上吃了踩了很多坑。
物流方面其實是一個大的問題,現(xiàn)在一般服務商都是物流+開號一條龍服務,
正常清關(guān)的話,一般貿(mào)易,稅費按照申報價值的百分比去計算,一般都是60%左右,當然,有的服務商可以做到更低,(這個要提醒一下,申報低確實你可以少交稅,但是做好服務商回款回不來的準備,)這個大坑并不是服務商會告訴你的呢,
所以說往長遠看,建議還是多斟酌一下把。
再說一下打款的問題,印度站沒有信用卡服務,所以你的廣告費都是通過銀行賬戶打進去,那你有兩條路的選擇,一個是把錢給服務商,打到他們幫你們開賬號的對應公司的銀行賬戶里,第二個,就是自己打,我也是從第一個方法踩坑踩多了,逼我只能自己去打款,不過這個都是小問題,主要是款接收的時長也是棘手,印度人上面晚,效率慢,這是本人親自去印度親眼所見
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