今年8月8日，聯(lián)邦快遞表示，與到8月底的合約期滿后，公司決定終止陸運(yùn)遞送協(xié)議。今年6月，雙方曾公開(kāi)說(shuō)明將結(jié)束美國(guó)空運(yùn)遞送合作。

從理論上講，這不應(yīng)該是什么大新聞，也不會(huì)困擾到任何行業(yè)的任何人。聯(lián)邦快遞發(fā)布公告稱，在2018年，亞馬遜占其營(yíng)業(yè)額不到1.3%。亞馬遜運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁戴夫·克拉克(Dave Clark)發(fā)推文回應(yīng)說(shuō)：“聯(lián)邦快遞也只是我們運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的一小部分而已。”

即使亞馬遜的業(yè)務(wù)不是聯(lián)邦快遞公司的主力，為什么一定要結(jié)束合作呢?他們難道不能共贏嗎?聯(lián)邦快遞決定與亞馬遜終止合作，有以下幾個(gè)原因：

首先，亞馬遜在努力發(fā)展自己的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)邦快遞認(rèn)為這是一個(gè)隱患。他們的合作無(wú)論如何最終都會(huì)終止，因此他們現(xiàn)在退出并集中精力發(fā)展其他合作伙伴會(huì)更有意義。

　亞馬遜正在占領(lǐng)世界嗎?

為了鞏固在美國(guó)經(jīng)濟(jì)和世界舞臺(tái)上主導(dǎo)力量的地位，亞馬遜開(kāi)始開(kāi)發(fā)自己的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。除了擁有自己的陸面運(yùn)輸車輛外，到2019年底，亞馬遜的機(jī)隊(duì)預(yù)計(jì)將達(dá)到50架飛機(jī)。亞馬遜還推出了一些創(chuàng)新的舉措，其中包括最新的 “快遞服務(wù)合作伙伴” 項(xiàng)目，力圖打通 “最后一公里” 的物流網(wǎng)絡(luò)。除了與聯(lián)邦快遞、UPS、DHL和美國(guó)郵政服務(wù)進(jìn)行合作外，亞馬遜增加了40輛印有 “Prime” 標(biāo)識(shí)的專屬貨車。每個(gè)訂單會(huì)按照配送位置運(yùn)輸?shù)?5個(gè)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，在這里亞馬遜員工將包裹打包好再送往配送站，或者交由合作伙伴快遞公司手中。

亞馬遜的“快遞服務(wù)合作伙伴”項(xiàng)目只是該公司自身物流網(wǎng)絡(luò)的另一部分。它已經(jīng)擁有7000輛卡車和40架飛機(jī)，與外部運(yùn)輸伙伴合作，去年運(yùn)送了超過(guò)50億件Prime商品。雖然亞馬遜不愿披露新配送計(jì)劃背后的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，但克拉克表示，這更多與客戶體驗(yàn)和滿足整體增長(zhǎng)有關(guān)，同時(shí)也是一種降低成本的方式。

(編譯：LYN)

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