鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)是中國最繁忙的集裝箱港口之一，年吞吐量超過1300萬TEU，自5月21日在港口工作人員中發現病毒以來，已實施了嚴格的消毒和檢疫措施。  

根據船舶跟蹤數據顯示，有40多艘集裝箱船停泊在碼頭外的開闊水域。  

頂級國際集裝箱航運公司表示，他們將跳過一些停靠鹽田的港口，以緩解壓力。航運消息人士補充稱，一些船舶可能會改道前往其他目的地。  

鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)的整體運營效率受到了不利影響，預計目前的船舶靠泊延誤和港口擁堵情況可能會持續至少一周。  

由于對消費品需求激增造成的瓶頸，全球集裝箱運價近幾個月攀升至創紀錄高位。  

甚至在鹽田事件發生之前，全球供應鏈就在努力清理積壓的集裝箱，這是3月份蘇伊士運河(SuezCanal)一條主要貿易航線長達一周的堵塞所產生的連鎖反應。  

中國至歐洲的集裝箱運費本周觸及每40英尺集裝箱單位10,627美元的紀錄高位。  

鹽田港5月底暫停接受出口滿載集裝箱船，導致集裝箱堆場嚴重積壓，港外擁擠。  

到周一鹽田部分恢復加工時，已有2.3萬個集裝箱等待出口。  

全球領先的集裝箱航運公司馬士基(Maersk)周四在一封信中稱：預計擁堵和延誤將至少持續14天，長于周四早些時候溝通的12天預期。  

馬士基估計，鹽田碼頭東部地區的運力將保持在正常水平的30%左右。鹽田碼頭是大型船舶的主要停泊地。  

包括中遠航運(COSCOshipping)、哈伯勞埃德(Hapag-Lloyd)和ONE在內的其他主要航運公司也提醒客戶注意日益嚴重的延誤和擁堵，以及可能無法在鹽田停靠。  

“當地政府是偉大的關注在鹽田的消毒措施,作為出口現在是最繁忙的季節,鹽田是歐洲和美國最大的交通樞紐之一,”一位知情人士表示  

航運公司和中國有關部門已建議船只轉向附近港口，包括深圳西港和廣州南沙港。盡管該地區出現零星冠狀病毒病例，但這些港口仍在正常運作。  

知情人士說:“鹽田的病毒病例沒有附近城市多。但還需要進行更多輪核酸檢測。因此，港口恢復全面運營還需要一段時間。  

深圳政府最近發布的一份報告顯示，最近擴建的鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)已成為進入中國的重要門戶，每周約有100艘船停靠，其中60%的船運行在歐美航線上。

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