增加海運(yùn)運(yùn)力，穩(wěn)定市場(chǎng)運(yùn)價(jià)  

司長(zhǎng)表示，當(dāng)前，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，世界經(jīng)貿(mào)從反彈到復(fù)蘇還有一個(gè)過程，外需復(fù)蘇的基礎(chǔ)仍不穩(wěn)固，國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈格局深刻調(diào)整，充滿諸多不確定不穩(wěn)定因素。  

他表示，近期，外貿(mào)企業(yè)普遍面臨海運(yùn)物流不暢、波動(dòng)較大、部分原材料價(jià)格上漲等問題，新老困難疊加，長(zhǎng)期挑戰(zhàn)和短期壓力并存，外貿(mào)形勢(shì)依然復(fù)雜嚴(yán)峻。  

在剛剛過去的2020年，外貿(mào)物流領(lǐng)域出現(xiàn)集裝箱爆艙現(xiàn)象，運(yùn)價(jià)大幅上漲。要在三個(gè)方面創(chuàng)造貿(mào)易增量，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。  

一是向政策合力要增量。  

保持已出臺(tái)政策的穩(wěn)定和可持續(xù)，避免政策“急轉(zhuǎn)彎”。  

商務(wù)部正會(huì)同交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門，采取政策措施，增加海運(yùn)運(yùn)力，穩(wěn)定市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，千方百計(jì)暢通國(guó)際物流。  

同時(shí)，針對(duì)企業(yè)面臨的其他共性問題和突出困難，完善貿(mào)易政策工具箱，穩(wěn)主體、穩(wěn)預(yù)期、穩(wěn)規(guī)模。  

二是向創(chuàng)新活力要增量。  

我們確定2021年為“外貿(mào)創(chuàng)新發(fā)展年”，將堅(jiān)定不移推進(jìn)貿(mào)易創(chuàng)新能力建設(shè)，進(jìn)一步深化科技、制度、模式和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，挖掘潛力、激發(fā)活力、增添動(dòng)力，培育國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。  

三是向產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力要增量。  

實(shí)施貿(mào)易產(chǎn)業(yè)融合計(jì)劃，通過建設(shè)高質(zhì)量創(chuàng)新型外貿(mào)產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)內(nèi)外貿(mào)一體化，保障外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)，以國(guó)際循環(huán)提升國(guó)內(nèi)大循環(huán)效率和水平，改善生產(chǎn)要素質(zhì)量和配置水平，推動(dòng)我國(guó)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。  

近日，世界航運(yùn)理事會(huì)也發(fā)表了聲明，目前航運(yùn)公司正在采取一切措施提高貨物運(yùn)輸?shù)乃俣群托剩ㄊ褂盟锌捎玫倪\(yùn)力。  

即使面對(duì)一些質(zhì)疑的聲音，航運(yùn)公司也沒有放棄運(yùn)力的投資。  

Alphaliner指出：2020年集裝箱新船訂單顯著增加，新船訂單已增至運(yùn)力的10%。  

由于內(nèi)陸運(yùn)輸、港口和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)受到封鎖措施的影響，加上勞動(dòng)力短缺和運(yùn)力超載，集裝箱在全球供應(yīng)鏈中的流動(dòng)速度放緩。  

除了最大限度用足船舶運(yùn)力外，航運(yùn)公司還努力改善集裝箱設(shè)備的獲取途徑。  

目前他們正在加快空箱的調(diào)運(yùn)，并采購(gòu)、租賃、修理和調(diào)度所有可用的集裝箱，并采取一切措施提高現(xiàn)有集裝箱的利用率。  

陸上發(fā)生的延誤會(huì)直接影響到航運(yùn)公司按計(jì)劃靠泊和卸載的能力，以及在需要的時(shí)間和地點(diǎn)提供空箱設(shè)備的能力。  

為此，他們也呼吁包括貨主和內(nèi)陸運(yùn)輸供應(yīng)商在內(nèi)的所有集裝箱設(shè)備用戶及時(shí)歸還空箱。  

既然問題大佬們都看到了，那就抓緊出措施拯救一下快瘋魔的外貿(mào)貨代人吧！

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