全民在雙十一的狂歡中剛回過神，馬上又到雙十二了。而其中能夠體現這兩個節日的數據就是物流公司。也一樣，國際物流公司就是跨境企業的左膀右臂，那么2020年國際物流趨勢往哪走呢？

總結往年國際物流出現的問題有哪些？

1.       供求關系不平衡。

整體來說國際物流公司供不應求，現在多數出口貨物對于物流的要求都是空運比較多，但是實際的倉位并不能滿足目前的需求，又因為倉位緊張而導致費用上漲，而海運的風險會比較大，但是費用低，也會導致倉位緊張。

2.       運費太高導致成本加重。

往年的數據表明，跨境電商的物流成本占了所有成本百分之四十以上的比重，成本一半體現在清關環節，清關的時效和風險加重了成本比例。國家郵局前段時間召開的新聞發布會說明，未來五年出口國際小包終端費用將較2019年累計增長164%，這意味著未來五年的物流成本會再次上漲。

3.       大部分賣家選用的運輸方式耗費的時間太長。

大部分賣家為了降低物流成本往往會選擇費用比較低的運輸方式，例如海運，海運一般要花費一個月左右的時間才能到達目的地，加上清關的速度比較慢，最后一公里配送需要五六天，因此整個運輸的周期很長。

上述的三點問題幾乎是當下國際物流發展的瓶頸，未來的發展趨勢也會從這三個瓶頸去突破，相當于要求物流行業向個性化發展。什么是個性化發展？針對滿足條件的客戶定制不同的服務套餐，滿足客戶需求是其一；以節約客戶成本、提高運輸及清關時效為目的是其二；所有流程合法合規，保證企業和客戶的合法權益是其三。

那么2020年的國際物流公司應該配置什么條件才能提高服務質量呢？

1.       針對待運輸貨物的屬性、重量、體積等進行嚴格規制和審核，提高清關效率；

2.       資源合理配置，能夠提高最后一公里配送時效。

3.       每種運輸方式都要有planB解決客戶的燃眉之急。

4.       將遇到的每個問題（哪怕是一個細節）都需要記錄下來，并且快速提供解決方法。如果遇到多次出現且沒辦法立即解決的問題，需要進行針對性的考量并及時給出新的實施方案。

能夠滿足三種條件以上的物流公司一定成為物流界的新星。

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