據服務商韜博觀察，不論是還是海運，價格從年前開始就一路下跌，空運低至20+元/KG，海運低至1開頭。

甚至有賣家在知無不言發帖表示，空運竟然能跌破18元/KG的單價。

“2021年和2022年真的是神奇的2年，21年空運貴到天價，沒有想到現在2022年初，空運跌破18的單價，簡直堪比海運的價格了?！?/p>

對此，不少在處表示，空運的普遍價格還是在20+元/KG，低至18元/KG的還是少數，需要謹防空運轉鹽田船。但是對比此前70-90元/KG的高價，此時的空派價格可謂是大跳水。

艙位供大于求，貨代集體降價

為什么最近空運和海運都持續降價?從年前開始就一直有類似消息，直到目前價格已經跌到冰點。有不少賣家都發出疑問，這其中是否會有貓膩?

從貨代給出的回復來看，大多數都表示是因為近期供給大于需求造成的價格下降，大多數貨代都發愁沒有貨發。

“二月份的空運價格低位，主要是受出貨影響，出貨量少，板位缺貨，貨代公司虧本也要保艙位的?！?/p>

“其實根本原因就是年后沒有全面復工，市場整體缺貨，板位都是固定的，為了少虧一點自然降價收貨。等到三月供應鏈恢復正常，就會慢慢回升。加上上半年本來也是淡季，貨量更少，價格下來是正常現象，理性看待?！?/p>

因此，在整個市場環境影響下，所有貨代集體都在下調價格，按邏輯來看，這其中應該沒有什么貓膩。但是，賣家在尋找貨代時，依然要謹慎選擇，要從公司實力、貨代服務以及專業度等多方面衡量，不要僅憑價格去做選擇。

賣家需統籌，避免后期清貨

當了解了此次運費下降的具體原因后，不少賣家都在哭訴自己好多貨都在之前就發出去了，太虧了。

“年前空運72-90RMB/KG，真是蒼老天了，現在貨堆成山，難搞哦?！?/p>

“我還真是年前天價空運過去的，還賣不動，現在年后的空運價格才20多，血虧!”

也有賣家表示，趁著現在價格低，要趕緊發貨。

“發貨發貨發貨，管他提取配送的慢不慢?！?/p>

“大量出貨，第一是價格低了可以做后面節假日的預備，第二也是為了測款，物流價格低測款是比較劃算的。工廠現在貨慢慢出來，價格就要回升了?！?/p>

然而，這其中還需要注意一個問題，如上述發帖的賣家所說：公司看到當前運費價格低，就開始匆忙拿新品，“匆忙的意思就是不用一個月，半個月的時間來看，今天看了，還可以直接下單拿大貨，請問你們公司有這么情況嗎?這樣就會出現一個問題，大概一個月之后，大家新款會不會開始各種清貨?”

如果賣家因為運費下調而盲目出新品，上大量產品，就可能要小心后期可能會造成貨物堆積的情況，到時候又要辛苦清貨。但是換個角度，賣家可以發少量貨測新款，確實有流量有單量，再決定是否大量發貨，這樣的操作會比較，畢竟現在物流成本比較低，試錯空間比較大。

受俄烏戰爭影響，運費3月份將大幅上漲

在這兩年物流擁堵等問題一直沒解決的情況下，低價運費只是暫時的。隨著工廠慢慢都恢復了生產之后，賣家的貨物準備完成，出貨的需求增加，價格就可能會漸漸回升。

除此之外，近段時間因為俄烏戰爭爆發，在海運和空運上也間接影響到國內航班。

首先

多年來都是亞洲通往的門戶。戰爭爆發后，交戰區交通管制、車輛核查、物流停運，東歐的這條交通大動脈，將被直接切斷。

根據國外媒體報道，全球每月有700多艘船前往和烏克蘭港口運送貨物，俄烏戰爭爆發將破壞黑海地區的貿易，船司也將承擔高風險和高運費。

其次

根據美聯社報道，、將對俄羅斯關閉領空，部分歐洲航司(漢莎、法航、荷航)已經表示將暫停往來俄羅斯空域的航班至“另有通知為止”。這也將對國內的航班造成影響。

目前，芬蘭航空官網已發布通知，將取消2月27日、3月6日往返于，首爾，東京，大阪和俄羅斯航班。

航空官網通知，將暫停往返于，，和俄羅斯的航班。

漢莎航空已經宣布將取消未來一周所有途經俄羅斯領空的航班。對于中德之間的航班，據數據統計，漢莎集團承運的赴華航班均被熔斷，故“暫無航班受影響”。但是中國赴德的漢莎航班預計會受影響。

包括美國UPS在內的一些快遞公司也調整了自身的運輸路線，以避免自身的配送效率受到戰爭影響。

因此，在這些因素的影響下，預計3月份海運和空運的價格都將迎來上漲。今日已有貨代發消息稱，空運可能出現大幅漲價，賣家近期若有出貨需求，應盡快安排。

目前全球供應鏈混亂的狀態仍在持續，數字貨運代理公司Flexport的全球海運業務副總裁Nerijus Pos曾表示：“托運人必須要做好整個2022年可能將是另外一個擁堵和運費高峰時期的準備?！薄斑M口商也應該做好準備，2022年的即期運價將仍然保持在高位。”

因此，運費降價只是短暫的，穩定高價可能會是常態，再加上俄烏突發戰爭，使得運費上漲提前來臨，這也提醒跨境賣家們，要時常關注物流信息，及時抓住每次短暫的降價時機發貨，盡可能為自己減少物流成本。

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