據港口領導人警告稱，洛杉磯和長灘港口在期間因進口量停滯而可能得到的任何緩解，都將被新冠變種毒株奧密克戎的爆發導致的碼頭及當地倉庫勞動力短缺所抵消。

18億平方英尺的及倉庫的雇主每天都在努力尋求足夠的勞動力。

(PMA)主席Jim McKenna在接受JOC采訪時表示，1月份的前三周，西海岸有1800多名碼頭工人新冠肺炎檢測呈陽性，這超過了2021年全年1624例確診病例。

Value Investor`sEdge創始人兼首席分析師Mintzmyer（知名航運分析師）在最新專訪中警告：美西碼頭危機有升高之虞，若處理不好，2022年海運費率恐會“漲破天際”(blow through the roof)。

ILWU）在2021年11月拒絕了其雇主太平洋海事協會PMA提出的將勞動延期一年的提議，這可能為今年雙方激烈的談判奠定了基礎，也會給港口的帶來混亂，目前洛杉磯和長灘港的擁堵情況使得2022年類似的港口中斷需要更長的時間恢復。

Sea intelligence的評估，在新冠和混亂的情況下，集裝箱班輪需要8至9個月的時間才能恢復船期可靠性。

2月份還沒有跡象表明承運人的船期可靠性有所改善。

2015年的問題只影響了美國西海岸。“但現在這是一個全球性的挑戰，這個問題還包括內陸問題。”sea intelligence表示。

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