拜登總統(tǒng)最近與幾位零售商和農(nóng)民通了電話，討論海運(yùn)成本以及這些成本對(duì)他們業(yè)務(wù)的影響。他在推特上發(fā)表了一篇文章，其中摘錄了這些電話的內(nèi)容。他說(shuō):價(jià)格上漲的原因之一是，少數(shù)幾家控制著市場(chǎng)的公司把運(yùn)費(fèi)提高了10000%。這太過(guò)分了。

拖拉機(jī)供應(yīng)公司總裁兼首席執(zhí)行官哈爾勞頓告訴總統(tǒng)網(wǎng)站說(shuō):2020年，我們一個(gè)集裝箱的價(jià)格是3500美元，然后到去年9月、10月，我們的價(jià)格高達(dá)2萬(wàn)至2.5萬(wàn)美元。

Jo-Ann Stores的首席執(zhí)行官兼總裁韋德密克隆(Wade Miquelon)表示，這一增長(zhǎng)使該公司的成本增加了近1億美元。我們不是一家大公司，但他們給我們?cè)黾拥?億美元超過(guò)了我們的全部利潤(rùn)，他指出。

拜登將這一問(wèn)題歸咎于缺乏競(jìng)爭(zhēng)。他說(shuō):正如你所知道的，價(jià)格上漲的一個(gè)重要原因是貨物運(yùn)輸成本，尤其是跨越太平洋的運(yùn)輸成本。從亞洲到美國(guó)的海運(yùn)公司只有九家，九家，N-I-N-E -主要的海運(yùn)公司。

美國(guó)農(nóng)場(chǎng)局聯(lián)合會(huì)(American Farm Bureau Federation)主席文森特 杜瓦爾(Vincent Duvall)擔(dān)心，如果農(nóng)業(yè)托運(yùn)人繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)，他們會(huì)失去海外客戶。

總統(tǒng)呼吁國(guó)會(huì)打擊海運(yùn)公司。我們必須改變這一點(diǎn)。我要求國(guó)會(huì)通過(guò)一項(xiàng)立法(《2021年海洋運(yùn)輸改革法案》)來(lái)彌補(bǔ)這一缺陷。民主黨和共和黨都投了贊成票，眾議院已經(jīng)結(jié)束了。我希望不久就能對(duì)它進(jìn)行投票，我希望它能獲得通過(guò)。我很期待簽署協(xié)議，因?yàn)槲覀儽仨毥档蛢r(jià)格。

我們經(jīng)濟(jì)的基本面非常強(qiáng)勁，比世界上任何其他國(guó)家都要強(qiáng)勁。但通貨膨脹是個(gè)問(wèn)題。這不會(huì)解決所有問(wèn)題，但會(huì)解決很大一部分問(wèn)題。

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